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聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王慧文在發(fā)布會(huì)上就表示，通過(guò)無(wú)人配送，外賣的一部分訂單可通過(guò)無(wú)人駕駛的方式完成，配送成本和效率都會(huì)改善。此前提交的招股書(shū)顯示，餐飲外賣次數(shù)由2016年的5.93億次增至2017年的23.19億次。而騎手成本由2016年的51億元增至2017年的183億元。據(jù)此計(jì)算，每單配送成本由2016年8.3元降至2017年的7.89元，數(shù)據(jù)表明隨著外賣業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)，在配送的邊際成本也持續(xù)降低。

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新聞：常州到盤錦9.6米/13米高欄車出租公司城市生活越來(lái)越離不開(kāi)快遞，不過(guò)迅猛發(fā)展的快遞，給城市帶來(lái)的環(huán)境、、交通等問(wèn)題也越來(lái)越突出，特別是特大城市規(guī)范化管理與快遞物流業(yè)運(yùn)營(yíng)模式之間的矛盾日益顯現(xiàn)。該怎么化解這些矛盾，讓城市快遞更加順暢、、集約發(fā)展成為城市新課題如今，快遞服務(wù)已經(jīng)深入人們的日常生活。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成400.6億件，是2007年的33.4倍?？爝f迅猛發(fā)展的同時(shí)，也給城市帶來(lái)環(huán)境、、交通等問(wèn)題，特別是特大城市規(guī)范化管理與快遞物流業(yè)運(yùn)營(yíng)模式之間的矛盾日益顯現(xiàn)。