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韻達(dá)業(yè)務(wù)量增速持續(xù)行業(yè)，但環(huán)比略有回落，較6月下滑2.1pcts;維持持續(xù)修復(fù)態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量增速持續(xù)提高;申通快遞7月業(yè)務(wù)量4.18億票，同比增長(zhǎng)36.96%，創(chuàng)造了2018年以來(lái)的成績(jī)。2018年以來(lái)，申通陸續(xù)收購(gòu)北京、武漢、深圳等地的運(yùn)轉(zhuǎn)中心。自2017年起，公司開(kāi)始在推行中轉(zhuǎn)、路由一部棋，17年已累計(jì)投入14億元，今年以來(lái)累計(jì)投入10.57億元。申通近年來(lái)將其戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、提高直營(yíng)率上，而無(wú)論是業(yè)務(wù)量增速還是服務(wù)都出現(xiàn)了顯著改善。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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我國(guó)現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要;目前5.5億物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到化的，不足1000萬(wàn)方米;自動(dòng)化程度低，多靠人工分揀搬運(yùn)，自動(dòng)化技術(shù)沒(méi)有好的應(yīng)用，耗時(shí)耗力;物流信息網(wǎng)絡(luò)臺(tái)建設(shè)緩慢，物流信息共享困難。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場(chǎng)空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到吉林省白山市撫松物流公司門到門服務(wù)歡迎咨詢6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合審報(bào)的物流示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)正式批復(fù)，也是國(guó)內(nèi)家獲得正式審批的示范空域的企業(yè)。之后，才獲得首張覆蓋省域(陜西)范圍的空域批文。隨后，順豐的物流在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行。今年1月24日，順豐又在陜西、云南通過(guò)對(duì)后勤物資進(jìn)行實(shí)驗(yàn)運(yùn)輸。這是順豐該在研機(jī)型在一個(gè)月前完成應(yīng)急物資快速投遞的驗(yàn)證飛行后，運(yùn)輸后勤物資。