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很顯然，快遞員擅自將快件交給了第三方，再通知，實際上直接剝奪了收件人選擇方式的權(quán)力。同時，快遞員拒絕送貨上門，也是單方面違反快遞與客戶之間的契約。即將于5月1日實施的《快遞暫行條例》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當面驗收。雖然以往各家快遞公司或多或少都有自己規(guī)定，但《快遞條例》作為行政法規(guī)，具有強制的法律約束力。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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快遞柜企業(yè)向客戶繳快遞柜逾期費是有一定道理的，但收多少，怎么收應該進行明確規(guī)范，應該有一個統(tǒng)一的。現(xiàn)在，有的快遞柜公司明確在24小時內(nèi)免費，超過24小時后，每天收取1元，這個還說得過去，應該說是合理的。但要使快遞柜逾期費能對客戶有約束力，就應該遞增。譬如每一天，每天遞增0.5元到1元。這樣可能更合理，可以客戶盡快把快遞取走。當然，快遞公司在給客戶投遞快遞時，投放到什么地方，對快遞柜收取逾期費等應該與客戶進行溝通和協(xié)商，使消費者享有自主選擇商品或者服務的權(quán)利。

貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到內(nèi)烏海市海勃灣幾天到貨付款方式2019歡迎你艾媒咨詢發(fā)布的《2017-2018跨境電商市場評估報告》顯示，2017年跨境電商整體交易規(guī)模(零售及B2B)達7.6萬億元幣，2018年跨境電商交易規(guī)模有望增至9.0萬億元。洋碼頭、深圳星商、美翻等跨境電商臺先后完成，跨境電商發(fā)展勢態(tài)甚好，然而前不久步步高旗下跨境進口電商臺云猴全球購卻已關(guān)停，看來一派欣欣向榮之景的跨境電商市場卻暗激烈的競爭風云。競爭格局已臻頭部化，中小臺突圍難在歷經(jīng)無數(shù)廝殺后，當今跨境電商市場競爭格局已形成頭部效應。