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但需要注意的是，這里面的每項(xiàng)技術(shù)，又幾乎處處有利于零售業(yè)的創(chuàng)新。并且，相信每項(xiàng)創(chuàng)新落地到零售業(yè)應(yīng)用的時(shí)間周期，會(huì)越來越短。如何理解這種越來越短的背后原因?此輪新零售大潮，既不同于國外同行業(yè)，也不同于以往的地方，在于這是一個(gè)行業(yè)對另一個(gè)的接管和改造互聯(lián)網(wǎng)公司用技術(shù)賦能零售業(yè)。這就決定了，互聯(lián)網(wǎng)公司自身根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演化迭代需要，會(huì)在每項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的當(dāng)下，有目的有計(jì)劃的快速落地在零售業(yè)。對實(shí)體零售的運(yùn)營管理、用戶和模式創(chuàng)新，處處實(shí)施可創(chuàng)新、可落地的實(shí)踐應(yīng)用。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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更重要的是，他們幾乎都是臨時(shí)租借場地，很多場地?zé)o法滿足化分撥中心在面積、道路條件、硬件設(shè)施等方面的規(guī)定。一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)閷幉ǖ姆謸苤行奶幚砟芰呌陲柡停瑯I(yè)務(wù)旺季他們需要自己派車去紹興的分撥中心將貨物拉來，遠(yuǎn)的時(shí)候，還曾去廣東拉貨，大大降低了運(yùn)營效率。而另一家快遞公司因在象山?jīng)]有分撥中心，需要通過余姚分撥中心供貨，影響了配送時(shí)效?；姆謸苤行模ǔＴ谑屑墝用娼ㄓ薪y(tǒng)一的園區(qū)，選址在高速公路出口或附近，通行方便，設(shè)置月臺(tái)等設(shè)施保障分撥。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到湖北孝感貨運(yùn)專線門到門服務(wù)2019歡迎你虎嗅一篇報(bào)道披露，2017年，蘇寧銷售額中線上、線下占比分別為52%和48%。2017年末，蘇寧擁有各類線下門店3799間，總面積505萬米。巨頭們惡補(bǔ)線下布局時(shí)，蘇寧已有3800間門店在手。按張近東的規(guī)劃，2018年蘇寧新開5000家門店，包括蘇鮮生、蘇寧易購門店、蘇寧極物、蘇寧小店等多業(yè)態(tài)同時(shí)發(fā)力。與之鮮明對照的是，過去幾年以電商業(yè)態(tài)性碾壓蘇寧的，在巨頭開發(fā)線下浪潮中，截止目前表現(xiàn)，缺乏明顯的亮點(diǎn)。