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這是對我國經(jīng)濟發(fā)展階段的重要論斷。隨著我國居民收入和消費水的提升，食品衛(wèi)生和意識的提高，冷鏈物流的需求規(guī)模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進入高發(fā)展階段。那么，在政策環(huán)境持續(xù)向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營冷鏈物流?有專家建議，企業(yè)可以效仿美國、日本等發(fā)達，建立冷鏈物流業(yè)的共同配送。據(jù)了解，目前一些企業(yè)還不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而建立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長，一個企業(yè)很難單獨承受起來。

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新聞：淮安到黔東9.6米/13米高欄車出租公司從2017年3月上線跑腿服務時開始，已經(jīng)正式成為同城即時配送領域的一員了。目前，跑腿日訂單量約30萬單，覆蓋近100個城市，用戶常購買的品類有小吃、咖啡奶茶、啤酒、果蔬以及日用品等。而做出行的滴滴，也開始進軍餐飲配送領域，其對手Uber早已進行了探索，并聲稱在2018年要成為全球的外賣公司。Uber在2014年就已經(jīng)推出即時快遞服務UberRUSH。用戶通過手機上的Uber應用預約自行車速遞員，到地點接單并運送貨物。