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有關(guān)報(bào)告顯示，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，快遞企業(yè)一線配送人員突破300萬人;此外，外賣行業(yè)也擁有上百萬名專的終端配送員。該群體絕大部分為20至35歲的青年，他們就是現(xiàn)實(shí)生活中路上疾馳、走街串巷的快遞小哥。(3月7日《青年報(bào)》)眾所周知，快遞小哥就像鑲嵌在龐大物流鏈條上的螺絲，日復(fù)一日地取件、派件;雖然他們工作在城市，但很多人來自農(nóng)村，無法在城市安家立業(yè)，流失率一直居高不下。此前有調(diào)研報(bào)告顯示，快遞小哥是離職率較高的群體，均離職率在30%以上。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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作為城市建設(shè)重要的組成部分，快遞、城配、物流等相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)能提升、人員擴(kuò)充時(shí)，要充分考慮城市的承受力。國郵智庫專家、北京物資學(xué)院現(xiàn)代物業(yè)研究院院長鄔躍表示，城市容納人、車、建筑的能力終究有限，任何一種業(yè)態(tài)都不可能無增長。不顧資源成本和社會(huì)影響，一味追求消費(fèi)得不償失。鄔躍建議，大型電商臺(tái)已經(jīng)向線下轉(zhuǎn)移，部分實(shí)體門店承擔(dān)了配送中心的作用。而作為直接服務(wù)消費(fèi)者的快遞和城配企業(yè)，要考慮如何更好地利用各自的冗余資源，攜手推出整體物流效率更高的服務(wù)產(chǎn)品。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到湖北省十堰市竹山貨運(yùn)公司站到門服務(wù)2019歡迎你縱觀全行業(yè)，不少進(jìn)入逆向物流的企業(yè)往往選擇通過信息化系統(tǒng)來逆向物流，但對(duì)逆向物流終端設(shè)備卻鮮有涉足及創(chuàng)新，但在，智能快遞柜龍頭企業(yè)中郵速遞易則選擇了從終端硬件入手，于2016年正式推出24小時(shí)自助寄件智能終端中郵速遞易小黃筒，率先向逆向物流領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)介紹，中郵速遞易小黃筒由郵政與中郵速遞易共同締造。在技術(shù)上，中郵速遞易小黃筒了各領(lǐng)域技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新太陽能供電、GPS跟蹤定位、GPRS數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，而且它還搭載了超聲波測(cè)距模塊。