新聞:無錫到武漢回頭車順風(fēng)車出租公司
浙江康恩貝集團(tuán)董事長胡季強(qiáng)在上發(fā)言說,順豐上市那天,他在工作日記里寫了一句話:這是我們做人的恥辱。胡季強(qiáng)之所以有此言論,是因?yàn)轫権S正在入局配送,直指人的飯碗。除了胡季強(qiáng),某大型流通企業(yè)的負(fù)責(zé)人,亦曾公開發(fā)聲,指責(zé)順豐挖掉其物流公司的員工和采購經(jīng)理。順豐太能挖人了,先是物流公司老總,把他們冷鏈做起來;現(xiàn)在是采購老總,把客戶拉過來,高管快被他們掏空了。為什么這些行業(yè)的老板們?nèi)绱思蓱勴権S?順豐的布局對流通產(chǎn)生了什么樣的沖擊?流通行業(yè)的蛋糕究竟有多大?這些都成了亟待解答的疑問。
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新聞:無錫到武漢回頭車順風(fēng)車出租公司賀登才說。《意見》緊緊圍繞降本增效展開,與以往的文件相比,其內(nèi)容更具體,同時(shí)對已經(jīng)實(shí)施的以及正在實(shí)施的政策,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其重要性。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院工程師黃浩豐在接受《汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,《意見》涉及的27條措施,每一條都十分具體,可操作性強(qiáng),更值得一提是,《意見》還有專門的落實(shí)部門和牽頭解決部門,要求后續(xù)有反饋。由點(diǎn)到面,道路運(yùn)輸通行管理《意見》提出,2017年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可聯(lián)網(wǎng),由起運(yùn)地省份統(tǒng)一受理,沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批,一地、全線通行。