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假設(shè)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模/運(yùn)輸物流費(fèi)用占比77%(2017公路貨運(yùn)量占比77%)，零擔(dān)占比27%(2017占比27%)，則預(yù)計(jì)2018/2019/2020年零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模14650.9/15603.2/16617.4億元。3、零擔(dān)市場(chǎng)格局分散，集中度低，市場(chǎng)尚未成熟由于快運(yùn)行業(yè)入門(mén)門(mén)檻低，目前零擔(dān)行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量眾多，呈高增長(zhǎng)趨勢(shì)。行業(yè)參與者眾多的同時(shí)造成了行業(yè)集中度低的結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)前八僅占2.93%(2016美國(guó)零擔(dān)CR8達(dá)71%)，前30僅占5.8%，有待進(jìn)一步提高。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。

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對(duì)于這個(gè)，速爾快遞上海中心操作部經(jīng)理雷松林說(shuō)到：主要考慮到快遞操作環(huán)節(jié)比較多，時(shí)間比較緊，任務(wù)也比較重，充分放權(quán)給有責(zé)任心的員工，讓他們每個(gè)人都能成為中心的一份子，充分發(fā)揮他們的主觀(guān)能動(dòng)性，這樣才能夠保障快件在中心更快、更好、更地流通。(速爾快遞上海中心操作團(tuán)隊(duì))正是因?yàn)樗贍柨爝f上海操作中心的倡導(dǎo)放權(quán)讓員工成長(zhǎng)，才在600多人的操作團(tuán)隊(duì)中，涌現(xiàn)出以雷帥嶺、聞?dòng)蕾F、關(guān)濤等為代表的無(wú)數(shù)基層管理人員，他們高度的責(zé)任心讓速爾快遞操作中心工作有條不紊的進(jìn)行著。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到江蘇省無(wú)錫市錫山物流專(zhuān)線(xiàn)物流地址歡迎咨詢(xún)據(jù)悉，具有央企背景的青旅物流已開(kāi)展快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的布局，采用全新logo，在網(wǎng)絡(luò)布局則借鑒了三通一達(dá)的加盟方式。據(jù)悉，作為中青旅實(shí)業(yè)投資設(shè)立的青旅物流集團(tuán)，在2015年成立之后，先后了收購(gòu)二十余家科技類(lèi)、物流類(lèi)企業(yè)，并通過(guò)整合設(shè)立了快遞、快運(yùn)、立馬到、e派、云倉(cāng)和冷運(yùn)等六大事業(yè)部，以打造以落地配、快遞快運(yùn)與O2O即時(shí)送為核心業(yè)務(wù)的聯(lián)合物流模式。兩年來(lái)，青旅物流一直沿用的是中青旅的標(biāo)識(shí)，但青旅物流將其公號(hào)頭像更換為藍(lán)綠黃紅等多種顏色的拼接圖像，疑似變更企業(yè)主體標(biāo)識(shí)。