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社會物流總費用與GDP的比率有所回落。2017年,我國社會物流總費用12.1萬億元,同比增長9.2%,增速低于社會物流總額、GDP現(xiàn)價增長。其中,運輸費用6.6萬億元,增長10.9%,增速比上年同期提高7.6個百分點;保管費用3.9萬億元,增長6.7%,提高5.4個百分點;管理費用1.6萬億元,增長8.3%,提高2.7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,比上年同期下降0.3個百分點。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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此外，有關(guān)分揀、私拆包裹、快件丟失等行業(yè)服務(wù)痛點，《條例》也做出了相關(guān)規(guī)定。例如，根據(jù)《條例》，由于快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而使得用戶權(quán)益受到損害的，用戶均可以向快遞企業(yè)提出索賠要求。同時，《條例》還規(guī)定企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范操作，防止造成快件損毀?？爝f實名制正式施行每天實名收寄約1億件，占每天快遞業(yè)務(wù)量的83%，年內(nèi)實現(xiàn)剩余17%的全覆蓋隨著《條例》正式實施，快遞實名收寄也以法規(guī)形式明確。未來寄件人拒絕提供或者提供不實的，不得寄件。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到甘肅定西物流專線運費價格2019歡迎你新零售時代的到來，電商對線下市場正在實施蠶食計劃，各類線下零售店在電商巨頭的擴張版圖中林立而起。線下零售店的誕生讓巨頭的零售業(yè)態(tài)更加穩(wěn)定，但是對于高度依賴電商發(fā)展的快遞企業(yè)而言，線下零售店的布局將會壓縮快遞企業(yè)的市場份額。因此，在一二線城市的市場達到飽和之后，快遞企業(yè)為了獲得更大的生存空間，逐漸將三四線城市作為他們布局?jǐn)U張的下一戰(zhàn)場。但在新的三四線城市物流市場玩家數(shù)量，比起一二線城市可以說是有過之而無不及。