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這背后除了錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)的核心機(jī)制作用之外，很大程度上得益于各大快遞企業(yè)在提升運(yùn)輸、分揀效率上的技術(shù)投入。2017年的雙11期間的快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)了雙不即：不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉(cāng)和三保，保暢通、保、保穩(wěn)目標(biāo)。2017年，各大快遞企業(yè)紛紛加大自動(dòng)分揀設(shè)備的應(yīng)用，此外，還有借助綜藝節(jié)目的機(jī)器人分揀機(jī)也開始逐漸應(yīng)用。2017年菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了全球規(guī)模達(dá)上百臺(tái)的機(jī)器人倉(cāng)庫，物流還推出了全流程智能無人倉(cāng)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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也就是說，對(duì)于新零售，消費(fèi)在C端，物流在B端。由市場(chǎng)端引發(fā)的倒逼機(jī)制同時(shí)服務(wù)于B端、C端的物流企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域隨之發(fā)生變化，這就需要企業(yè)不斷提供高批次、少批量、高時(shí)效的同城配送服務(wù)。環(huán)球物流咨詢顧問黃堯笛則從兩端需求談了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，同城配送領(lǐng)域存在服務(wù)于B端和C端兩種業(yè)務(wù)形態(tài)，兩者的服務(wù)需求區(qū)別比較大，B端的業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)配載和調(diào)度，盡量對(duì)車輛資源整合利用，計(jì)劃性相對(duì)強(qiáng)，而C端的業(yè)務(wù)對(duì)時(shí)效性要求高，訂單發(fā)生的隨機(jī)性也更強(qiáng)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到廣東清遠(yuǎn)貨運(yùn)公司聯(lián)系電話歡迎咨詢一組數(shù)據(jù)也表明了快遞業(yè)綠色包裝已蔚然成風(fēng)。據(jù)郵政局初步統(tǒng)計(jì)，截至去年底，主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至80%，單個(gè)快件使用封裝膠帶量減少了25%，中轉(zhuǎn)用編織袋循環(huán)使用率提升了48%，通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個(gè)。在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、等企業(yè)均投入使用了循環(huán)箱。顧客取貨后，配送員將這些包裝箱回收，并重新投入循環(huán)使用。此外，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下，3個(gè)月至6個(gè)月即可分解，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。