新聞：衢州到白銀貨車回程車出租公司
向記者回憶了自己做快遞員的日子，我感覺這個(gè)工作就是費(fèi)腦、費(fèi)心、費(fèi)力，一般人真的不要輕易入坑。送一單才賺1，收一個(gè)件能賺一兩塊，如果趕上月結(jié)，一單也就掙5毛、1塊。但是，一罰款就是幾百塊，被投訴罰500元，滯留一天罰50元。快遞員黃良對(duì)此表示認(rèn)同，那就是多派件不意味著多。因?yàn)榕杉蕉嘁馕吨L(fēng)險(xiǎn)也就越大，而且如果派件多了的話會(huì)影響簽單率，如果簽單率達(dá)不到還要被罰錢。這就讓快遞員有很大的壓力。

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新聞：衢州到白銀貨車回程車出租公司二是貨車行為查糾不到位,夜間道路交通管理存在明顯漏洞。若收費(fèi)月票之類的利益尋租行為層出不窮,那么對(duì)于貨車的超速超載行為無形中是一種默認(rèn)與放縱。雖然超速超載是貨車的老問題,然而各種漏洞的存在,使得其從出廠之時(shí)其實(shí)就埋下了隱患。有專家一針見血地指出,貨車制造出廠,未上路之前,就已經(jīng)注定了被超載的命運(yùn)。也正是基于此,才使得貨車超載超速比較普遍,很多貨車都無法幸免,即便入刑之后也可能面臨法不責(zé)眾的局面,缺乏牢固的基礎(chǔ)。