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5月8日，公布了截至3月31日的2018財年季度財報，該季度凈收入為1001億元幣，同比增長33.1%。這一增速在連續(xù)下降兩個季度后，創(chuàng)下上市以來歷史新低。此前2017財年Q2、Q3、Q4營收同比增速分別為43.6%、39.2%、38.7%。在不少人眼中，導(dǎo)致運營利潤下滑的主要原因之一，就是其多年來一直居高不下的物流運營成本。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年3月31日，物流運營515個大型倉庫，總面積約1090萬方米，2018年季度新建29個倉儲。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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當(dāng)機(jī)器人快到目的地時，后臺系統(tǒng)會通知收件人收取商品。收件人可通過取貨碼、手機(jī)App或人臉識別的方式取貨，非常方便。配送其實不只是，目前在整個物流行業(yè)，無人化試驗相當(dāng)普遍。包括順豐、蘇寧等公司都在試運行無人配送。那么這些自動化設(shè)備究竟靠不靠譜，它們到底能不能取代真正的人工服務(wù)?關(guān)于這個問題，目前比較一致的回答是無人設(shè)備在短期內(nèi)不會完全取工服務(wù)。首先機(jī)器人配送快遞貨物存在局限性?？罩性O(shè)備不能直接面對客戶，它們僅用于貨站與貨站之間的區(qū)域配送，上門送貨前的后一段路依然需要快遞員完成。

2.增強(qiáng)貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到湖南省懷化市溆浦專線直達(dá)元通物流歡迎咨詢服務(wù)提升，或可一救目前快遞黑榜中，全峰、快捷、國通依然是前三，小編在國通快遞百度貼吧中，瀏覽到基本上是投訴、反饋負(fù)面消息居多。在經(jīng)歷數(shù)年快遞價格戰(zhàn)之后，此時快遞單價呈現(xiàn)降無可降的情況。接下來快遞會隨著綠色物流、人工、智能化設(shè)備、場地等成本剛性上漲倒逼價格戰(zhàn)止戰(zhàn)，快遞單價上漲。那么現(xiàn)在重要、關(guān)鍵的便是快遞服務(wù)提升了。此時養(yǎng)傷整頓的國通快遞，整頓旗下服務(wù)正是時機(jī)，也是恰到好處。一則一線上市快遞企業(yè)，投足于物流、同城、即時、零擔(dān)快運、冷鏈等，二則快遞單價上漲是趨勢，無需擔(dān)心價格戰(zhàn)的資金困擾。