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同時(shí)，郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)28.0%，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)24.7%，均較2016年增速相比有所下降。而除了快遞企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，、蘇寧等電商臺(tái)以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。為了尋求新的盈利點(diǎn)，快遞企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型。新零售時(shí)代，盒馬鮮生等企業(yè)都在積極布局末端配送服務(wù)，在快的時(shí)間內(nèi)將商品送至用戶的手中，這也是新零售中重要的一環(huán)。而快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年的發(fā)展，在后一公里的配送上有著較大的優(yōu)勢(shì)，新零售進(jìn)而也成為轉(zhuǎn)型的突破口。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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5月29日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開(kāi)辟批即時(shí)配送航線，送餐正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)期間，用戶從下單開(kāi)始，均僅需20分鐘即可收到外賣。首批航線的啟用，標(biāo)志著未來(lái)物流戰(zhàn)略的落地邁出重要一步，配送行業(yè)加快從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型進(jìn)化;將成為智慧化物流的關(guān)鍵突破口。優(yōu)劣勢(shì)相抗衡，機(jī)遇與瓶頸并存在快遞物流市場(chǎng)有著距離短、成本低、效率高等優(yōu)勢(shì)。1.直線距離短在空中飛行線路為直線，距離短，幾乎無(wú)視地形，沒(méi)有快遞配送的運(yùn)輸路線局限性。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到河北省衡水市故城物流專線門到站服務(wù)2019歡迎你但目前我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展水與世界先進(jìn)物存在巨大差距：冷鏈物流流通率低，冷鏈設(shè)施設(shè)備不配套，果蔬冷鏈技術(shù)和果蔬冷鏈體系建設(shè)處于初期摸索階段，果蔬冷鏈物流運(yùn)營(yíng)與果蔬交易成本均較高，與發(fā)達(dá)相比均高出20個(gè)百分點(diǎn)，隨著人們生活水的提高，對(duì)食品的品質(zhì)和新鮮度的要求越來(lái)越高，冷鏈物流己引起人們的普遍關(guān)注。2、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在果蔬冷鏈物流中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)有無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、二維碼技術(shù)、M2M物物數(shù)據(jù)通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)和兩化融合系統(tǒng)等。