東莞物流公司東莞到全國各地的物流貨運(yùn)托運(yùn)運(yùn)輸；專業(yè)承接廣東到全國各地的回程車返程車回頭車大貨車平板車高欄車廂式車調(diào)派總部； 東莞文邦物流有限公司是經(jīng)東莞市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。專業(yè)6.8米，9.6米，13米，17.5米大貨車出租。專業(yè)為客戶、廠家提供包車、整車運(yùn)輸、專車托運(yùn)、零擔(dān)配貨等業(yè)務(wù).

這個(gè)說法有一定的道理，但是也有偏頗之處。中國制造業(yè)的GDP占比是30%，相比絕大部分歐美國家都要更高，以美日為例，兩國制造業(yè)的GDP占比都不超過20%，而物流行業(yè)的GDP占比則為6-8%，因此算上制造業(yè)GDP占比差值，中國的物流行業(yè)效率并不是歐美國家的50%，而應(yīng)當(dāng)是75%-80%。嬴徹科技CEO馬喆人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是解決物流痛點(diǎn)的必然之選。在眾多場景中，嬴徹科技以干線物流作為他們的主攻方向，也是他們的核心優(yōu)勢。翻開嬴徹科技的發(fā)展歷程表，可以看到這家企業(yè)每每領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣之先：2018年4月成立、2018年11月獲得國內(nèi)首張干線物流自動(dòng)駕駛路測牌照、同年12月聯(lián)合第一批12家企業(yè)發(fā)起干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心、今年1月與臨港集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議并獲得智能卡車運(yùn)營首張訂單……

公司的經(jīng)營理念：誠信所托、全力以赴、務(wù)實(shí)穩(wěn)健、追求卓越。以安全快捷的運(yùn)輸求保障，以合理的運(yùn)價(jià)求市場，以守信譽(yù)求發(fā)展。是您的第一次信任，將是我們長期合作的開始。公司20幾年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。專注更專業(yè)，我們的服務(wù)口號(hào)是：用心服務(wù)、認(rèn)真做事、誠信經(jīng)營、信守若言，您的滿意是我們不懈的追求。

這也是嬴徹科技的創(chuàng)立初衷。馬喆人說：“雖然現(xiàn)階段離無人駕駛?cè)杂幸欢尉嚯x，但嬴徹科技仍將以推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為導(dǎo)向，讓未來的卡車司機(jī)成為車輛管理員，進(jìn)一步提高物流效率?！比缃瘢ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和無人駕駛技術(shù)浪潮對(duì)于干線物流的改造在美國已經(jīng)發(fā)生。美國羅賓遜物流是無車承運(yùn)模式的創(chuàng)始人，這家不擁有一輛卡車的公司，主要依靠兩大信息平臺(tái)對(duì)接車隊(duì)和客戶，它目前的銷售收入已經(jīng)超過130億美元，打造出一種典型的輕資產(chǎn)高周轉(zhuǎn)模式。點(diǎn)我即達(dá)，是這家杭州本土公司的使命和愿景。點(diǎn)我吧項(xiàng)目的消亡，不代表公司的崩塌，反而是業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和品牌的升級(jí)。那天的會(huì)議上，趙劍鋒的后半句話讓團(tuán)隊(duì)重新振奮，即「決定啟動(dòng)新項(xiàng)目——點(diǎn)我達(dá)」。
  四大優(yōu)勢：
從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》是一家---物流運(yùn)輸公司

廣東到全國物流專線依托自身強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源精益求精，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)，真正立體化貨物快運(yùn)，打造出了更多的物流增值服務(wù)方便廣大客戶。為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。每單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站的當(dāng)天與收貨方取得聯(lián)系，并通過電話，傳真或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提、送貨時(shí)間。對(duì)于貴重物品專人押運(yùn)以確保安全到達(dá)。旺勝物流自備有長（4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米）各種型號(hào)、各種噸位的高欄車、平板車、廂式貨車半封閉箱車。大件運(yùn)輸車輛備有20T-200T各種大型平板車，擁有各類液壓升降、后輪轉(zhuǎn)向、多軸線、框架式、抽拉式等大型特貨運(yùn)輸車多輛：能夠承受超長、超高、超寬、超重型貨物運(yùn)輸，可以根據(jù)客戶要求制定個(gè)性化的物流解決方案和操作流程。廣東到全國貨運(yùn)公司承接廣東到全國

各地的長短途運(yùn)輸。能及時(shí)滿足不同廠況，企業(yè)的各種需求。

相信在旺勝物流的努力下，我們的服務(wù)一定會(huì)讓您更加滿意。

    廣東到全國貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)范圍：

 為個(gè)人和公司、企事業(yè)單位提供長途搬家、搬廠業(yè)務(wù)。

     承接零擔(dān)配載、整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，長、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

     承接超高、超重、超長、超寬大型機(jī)器、設(shè)備運(yùn)輸。

     承接運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、全程門到門的服務(wù)。

     代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、手續(xù)快速簡便、全程無憂。

    廣東到全國貨運(yùn)公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

     取貨：接到客戶委托后即刻安排相關(guān)人員，上門取貨。

     發(fā)貨：所有貨物按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天裝車、發(fā)車。

     派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。

    包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行整理、包裝。

    廣東到全國貨運(yùn)公司四大優(yōu)勢：

     從門到門：只需一個(gè)電話，全程一站式一切幫您搞掂。

     速度快捷：每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，隨時(shí)隨地與貨車保持聯(lián)系。

     專人負(fù)責(zé)：每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底。

     結(jié)帳靈活：可現(xiàn)金、打卡結(jié)算、貨到付款、回單結(jié)算。

襄陽宜城到專線直達(dá)物流公司價(jià)格最低回頭車返程車大貨車

2014 年的 5 月 30 日，天氣多云，趙劍鋒人在山西，心情無所依托，他準(zhǔn)備出發(fā)前往五臺(tái)山。此前一天，他突然收到電話那旁投資人給來的驚喜。得知對(duì)方?jīng)Q定投資的消息，趙劍鋒要求資金須在一個(gè)月之內(nèi)到賬。依照當(dāng)時(shí)的情景，「一個(gè)月之內(nèi)不打（錢）的話，真的不用打了，因?yàn)槲覀儼静贿^一個(gè)月，就會(huì)徹底關(guān)門大吉」。想要了解嬴徹科技，必須了解它背后的三大股東：G7、普洛斯和蔚來資本。G7擁有6萬家車隊(duì)客戶，連接了90萬輛貨車，京東、天貓、美團(tuán)、蘇寧、順豐和中國郵政等都是他們的客戶，換句話說，你在高速路上看到的大多數(shù)印有l(wèi)ogo的貨車，背后都有G7的支持；普洛斯是全球領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施與解決方案提供商，是中國最早的智慧物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)者和推動(dòng)者；蔚來資本是中國領(lǐng)先的私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資。反之，物流車隊(duì)一旦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用，就能逐步將司機(jī)轉(zhuǎn)變成車輛管理員或代駕員，通過系統(tǒng)管理來控制貨車，減少人工操作誤差，實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化和可替代化，就能使司機(jī)的工作變得更加簡單和安全。從雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的輕型商用車最新銷售數(shù)據(jù)中，我們能夠看到物流車隊(duì)的電動(dòng)化趨勢：由于聯(lián)盟的電動(dòng)廂式貨車在歐洲市場處于領(lǐng)先地位（占據(jù)46.2%市場份額），2018年聯(lián)盟輕型商用車年銷量同比增長13.5%。同時(shí)，聯(lián)盟旗下的卡車、廂式貨車和非承載式SUV的合計(jì)銷量達(dá)到近200萬輛，創(chuàng)下最佳銷量記錄。