本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨，多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。本公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機(jī)車、平板車及各類合同線車合計(jì)1000多輛，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)深圳物流專線130余條，擁有一批專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊(duì)伍。本深圳物流公司作為貨運(yùn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，為了在當(dāng)今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地，特實(shí)施了便利各大企業(yè)主的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負(fù)責(zé)的一條龍服務(wù)，價(jià)格平、速度快、風(fēng)險(xiǎn)低、安全高、整車零擔(dān)、從門到門。

物流成本為什么居高不下？人員和燃油占據(jù)運(yùn)營開支主要部分。很多年以后，趙劍鋒才知道當(dāng)時(shí)想法的愚蠢，后來他看到的一句話，叫做「道德的高地往往是智商的洼地」。現(xiàn)在回想，當(dāng)初的拒絕是極其愚蠢的，點(diǎn)我吧錯(cuò)失了快速發(fā)展的絕佳機(jī)會(huì)：「因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代，點(diǎn)我吧是唯一由總部實(shí)施中央調(diào)度的，這一點(diǎn)至少領(lǐng)先對手三年」。在本次合作中，菜鳥方面計(jì)劃在西安涇河新城投資10億元，建設(shè)一個(gè)高科技驅(qū)動(dòng)的物流樞紐中心，包括全自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等在內(nèi)的人工智能設(shè)施都會(huì)被引入。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年內(nèi)動(dòng)工，2019年天貓雙11之前投入使用。所謂干線物流，就是利用鐵路、公路的干線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸,是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在跨城物流領(lǐng)域，95%-98%的行駛里程都是在高速上，城際貨運(yùn)占到整體物流的1/3，中國卡車司機(jī)是出租車司機(jī)數(shù)量的10倍。這是一個(gè)差不多3萬億的市場。這個(gè)市場不僅大，而且過去幾年成長非?？?。

為秉承這一優(yōu)良工作作風(fēng)，本公司從上至小、嚴(yán)于律己、分工協(xié)作、獎(jiǎng)罰分明。特誠邀各大企業(yè)主加盟我公司的評(píng)比熱線，以更好更完善地完成您事業(yè)中的重要一環(huán)——運(yùn)輸。歡迎廣大顧客前來洽談業(yè)務(wù).

根據(jù)一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國城際貨車百萬公里發(fā)生事故數(shù)為3.5起，相當(dāng)于平均每臺(tái)車每年出一起事故；10萬以上損失的嚴(yán)重事故占總事故比例為4%，相當(dāng)于平均每25臺(tái)車每年出一起嚴(yán)重事故。之所以事故率如此之高，一個(gè)很大的原因是由于司機(jī)疲勞駕駛而產(chǎn)生的閉眼、頻繁低頭、打哈欠等不當(dāng)操作。公司作為綜合物流解決方案供應(yīng)商已建立信譽(yù)，并配備了大型車隊(duì)、兩個(gè)物流堆場和經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，能夠處理大量的客戶訂單。招股書顯示，公司共有147名雇員，當(dāng)中55位是支援公司車隊(duì)的運(yùn)輸司機(jī)，車隊(duì)包括56部原動(dòng)機(jī)、465部拖車和三部平板貨車，及兩部正面起重機(jī)和兩部鏟車，這些機(jī)器為自置或通過分期付款出資。據(jù)招股書顯示，截至2018年12月31日止四個(gè)年度，公司的收入分別約為3252萬元(新加坡元.下同)、3497萬元、3675萬元及4067萬元;其中貨車運(yùn)輸服務(wù)占總收入的一半左右，分別為55.4%、52.9%、51.8%及49.0%，貨運(yùn)代理服務(wù)分別為31.1%、33.3%、36.2%及40.7%，其余為增值運(yùn)輸服務(wù)收入。截至2018年12月31日止四個(gè)年度，公司毛利分別為1267萬元、1255萬元、1348萬元及1441萬元。年度溢利分別為593萬元、496萬元、596萬元及362萬元。公司籌集的資金將主要用于以下用途：那時(shí)候，這家位于杭州的公司內(nèi)部混亂不堪：商務(wù)主管卷錢跑路，騎手夜半三更與人當(dāng)街互毆，客服公然辱罵用戶等負(fù)面案例不勝枚舉。愛惜羽毛的趙劍鋒，不得不在 2009 年國慶假期后重拳出手，強(qiáng)勢介入并對公司進(jìn)行內(nèi)部整頓。來自國外的物流技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和未來展望讓大會(huì)更加多元化，更具創(chuàng)新視角，讓更多的物流科技從業(yè)者受到了啟發(fā)。

目前已擁有各種大小車輛七十余臺(tái)1-10噸、10-35噸、35噸及40噸以上4.2米車、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運(yùn)輸車輛。深圳寶安到東城的回頭車回程車返程車、深圳寶安跑東城的長途大小貨車整車包車運(yùn)費(fèi)價(jià)格、深圳寶安到東城13米貨車多少錢一噸或者一車、深圳寶安到東城4米2貨車出租深圳寶安到東城6.8米貨車出租、深圳寶安到東城9.6米貨車運(yùn)費(fèi)怎么算？深圳寶安到東城17.5米平板貨車出租價(jià)格行情運(yùn)費(fèi)多少、深圳寶安到東城長途大小貨車反空車回頭車調(diào)派信息所有線路一律實(shí)行整車零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠信價(jià)平。快捷,可直達(dá)國內(nèi)已通航的所有城市。同時(shí),我公司還提供大、中、小型機(jī)器設(shè)備吊裝、移位，長途搬家遷廠,搬運(yùn)運(yùn)輸一條龍服務(wù),使您倍感省心。

很多年以后，趙劍鋒才知道當(dāng)時(shí)想法的愚蠢，后來他看到的一句話，叫做「道德的高地往往是智商的洼地」?，F(xiàn)在回想，當(dāng)初的拒絕是極其愚蠢的，點(diǎn)我吧錯(cuò)失了快速發(fā)展的絕佳機(jī)會(huì)：「因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代，點(diǎn)我吧是唯一由總部實(shí)施中央調(diào)度的，這一點(diǎn)至少領(lǐng)先對手三年」。五、智能化，智能化是物流裝備技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路。日本跨境電商新招——請中國網(wǎng)紅帶貨2014 年的 5 月 30 日，天氣多云，趙劍鋒人在山西，心情無所依托，他準(zhǔn)備出發(fā)前往五臺(tái)山。此前一天，他突然收到電話那旁投資人給來的驚喜。得知對方?jīng)Q定投資的消息，趙劍鋒要求資金須在一個(gè)月之內(nèi)到賬。依照當(dāng)時(shí)的情景，「一個(gè)月之內(nèi)不打（錢）的話，真的不用打了，因?yàn)槲覀儼静贿^一個(gè)月，就會(huì)徹底關(guān)門大吉」。

文邦運(yùn)輸集團(tuán)主要經(jīng)營大貨車出租、回程車出租、空車配貨、平板車出租、高欄車出租、低欄車出租、廂式車出租、特種車等各種大小貨車出租。本車隊(duì)有多臺(tái)6.8米高欄車，7.6米高欄車，9.6米高欄車，13米高欄、13米平板車，17.5米平板車。我們擁有固定的貨源從佛山 廣州 中山 深圳 東莞 惠州等珠三角地區(qū)到各地的回程車調(diào)派服務(wù)，希望有貨的老板長期合作。車源廣闊、價(jià)格實(shí)惠。專業(yè)司機(jī)熟悉珠三角線路，（廣東省內(nèi)各地至國內(nèi)各地）專業(yè)承接各同行空車配貨，托運(yùn)業(yè)務(wù) 承接，搬遷，轉(zhuǎn)倉，物流，提供24小時(shí)專業(yè)服務(wù)，可服務(wù)惠州，廣州，深圳，東莞，珠海，江門，佛山，中山，清遠(yuǎn)。江門等等珠三角地區(qū)城市

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關(guān)于騎手職業(yè)成長方面，成長體系一直是運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的核心詞匯，趙劍鋒認(rèn)為騎手這樣的藍(lán)領(lǐng)群體，屬于被動(dòng)式成長，因此點(diǎn)我達(dá)與 300 萬騎手組成命運(yùn)共同體，建立了一套激勵(lì)和培訓(xùn)機(jī)制，引導(dǎo)騎手在服務(wù)技能和服務(wù)效率上得到提升，為騎手創(chuàng)造可持續(xù)成長的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)。同時(shí)，其發(fā)展成果也能為未來乘用車的自動(dòng)駕駛打下基礎(chǔ)。特別是在市場規(guī)模巨大的干線物流領(lǐng)域，有望成為自動(dòng)駕駛技術(shù)率先商用的寬闊賽道。在環(huán)境污染、能源危機(jī)和安全隱患等背景下，駕駛智能化已是大勢所趨，被列入《中國制造2025》未來十年國家發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。以2017年全國社會(huì)物流總額252.8萬億元為例，從構(gòu)成上看，工業(yè)品物流總額234.5萬億元，制造業(yè)需求占到絕大部分，因此把物流稱之為制造業(yè)的紐帶毫不為過。