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我經(jīng)歷過一家企業(yè)，現(xiàn)在依然很偉大的一家企業(yè)：叫做阿里。我知道他每個階段主要的KPI是什么。如果主要的KPI是PV，那么他是入口;如果主要的KPI是UV，他也是入口。如果主要的KPI是交易額，那么就會變成這樣的一些東西。我們就會發(fā)現(xiàn)，不同的企業(yè)做的事情是不一樣的，這是一些分析方法。這些分析方法告訴我們：每一個行業(yè)的大勢都是一波一波的。打個比方：我們知道的百度，，阿里這幾家企業(yè)都是在同一年誕生的，你覺得奇怪嗎?而且都是在頭三年很慘，甚至轉(zhuǎn)換自己的商業(yè)模式，后來抓住了下一個浪潮，又迅速的起來了。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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據(jù)大件物流(消費類)研究報告》顯示，大件物流市場規(guī)模預計2018年將突破5000億元市場規(guī)模龐大。實際上，除了德邦從零擔轉(zhuǎn)型大件快遞之外，順豐、三通一達等都對大包裹業(yè)務有所布局。順豐有專門的業(yè)務板塊，分為重貨快運、重貨專運、重貨包裹和小票零擔;三通一達則相繼起網(wǎng)快運，并將快運作為重要的發(fā)展方向。隨著中小件快遞市場的成熟及增速放緩，大件物流市場儼然成為下一個戰(zhàn)場，競爭也在加劇。徐勇認為，零擔物流是一個大市場，快遞市場相對小于零擔物流市場，但是快遞市場的利潤高于零擔物流市場。

運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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