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只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個(gè)個(gè)規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過(guò)黃河車(chē)輛收費(fèi)問(wèn)題，濟(jì)南打造四個(gè)中心三年行動(dòng)綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢(shì)走、跟著規(guī)劃走，肯定沒(méi)錯(cuò)。田軍當(dāng)時(shí)想的更多的是未來(lái)，率先在黃河北扎根，未來(lái)這里的物流規(guī)則，比如配送時(shí)效、收費(fèi)等，就可能由我制定。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類(lèi)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所王微所長(zhǎng)認(rèn)為：7月份電商物流總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)保持了30%左右的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，旺盛需求依然是支撐行業(yè)發(fā)展的力，但7月盛夏期間南北方均出現(xiàn)不同程度的高溫酷暑和強(qiáng)降雨天氣，對(duì)物流運(yùn)作效率帶來(lái)一定影響，從相關(guān)效率指標(biāo)看，實(shí)載率指數(shù)下調(diào)，物流時(shí)效指數(shù)也有所回落，分別反映出干線運(yùn)輸效率下降，物流訂單均完成時(shí)間在，但保管環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)效率仍維持較高水。附注：1.指標(biāo)解釋總業(yè)務(wù)量指數(shù)：反映電商物流業(yè)務(wù)量規(guī)模，通過(guò)物流單量變化來(lái)體現(xiàn)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到江蘇省淮安市淮陰物流專(zhuān)線門(mén)到站服務(wù)2019歡迎你可見(jiàn)降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要鏈條式梳理規(guī)范物流各個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的各類(lèi)收費(fèi)，才能確保降費(fèi)落到實(shí)處。簡(jiǎn)政放權(quán)，降的也是真金白銀企業(yè)呼聲的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降?呼聲的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照、通關(guān)、等耗費(fèi)時(shí)間成本，這些也是真金白銀。一家港口企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，從近幾年的情況看，部門(mén)降度易成本的效果也顯著。