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而在美國、日本等發(fā)達，冷鏈流通率達95%以上，損耗率低于5%，冷鏈利潤率高達20%-30%。雖然冷鏈物流的發(fā)展與國外有差距，但也正說明冷鏈事業(yè)的發(fā)展空間巨大。針對該現(xiàn)狀，物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在2017年海航冷鏈成立20典上表示。危機往往是轉(zhuǎn)機，困難同時也是機遇。在旺盛市場需求和利好政策的驅(qū)動下，各界資本已大量流向冷鏈物流。面對冷鏈物流投入成本高、行業(yè)集中度不高、信息化程度不足、市場化程度低等歷史沉疴，冷鏈物流要想蹄疾步穩(wěn)地發(fā)展，去沉疴刻不容緩。

深圳正華物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務承諾:全天24 小時提供優(yōu)質(zhì)的服務 經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺，收發(fā)貨場地1000多方米，專用貨物存放倉庫5600多方米,為企業(yè)、商場提供24小時倉儲,中轉(zhuǎn)配送服務。

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新聞：東莞到河源13米高欄整車出租聯(lián)系我經(jīng)人介紹，物流總監(jiān)盛煒跟談定了合作。盛煒告訴《企業(yè)家》，原先李寧的總倉、分倉和門店是多條線，交給管理的京津倉在存儲、作業(yè)線路規(guī)劃、進出運作等方面實現(xiàn)了三倉合一。李寧從倉到店、店到店的物流都由服務。雖然李寧是早跟物流合作的品牌商之一，但盛煒也曾猶疑。畢竟被貼上了自有物流這個強烈的標簽，能否轉(zhuǎn)變角色成為一家真正意義上的第三方物流公司?大家都在觀察。我的感受是他們已經(jīng)做好了。