新聞:東莞到?jīng)鲐涍\(yùn)公司整車出租隨車電話
留不住快遞員,一方面是因?yàn)榭爝f員待遇偏低、勞動(dòng)強(qiáng)度大?!渡鐣?huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示,53.4%的快遞員月均工資在2001~4000元;近八成一線快遞員日均工作9~10小時(shí),有的甚至工作12小時(shí)以上。另一方面,是因?yàn)橄嚓P(guān)保障不足。多數(shù)快遞企業(yè)不與快遞員簽勞動(dòng)合同、不為快遞員繳納社保,相關(guān)保障的缺乏讓快遞員沒有歸屬感、感,不利于形成穩(wěn)定的勞資關(guān)系。據(jù)《日?qǐng)?bào)》報(bào)道,業(yè)內(nèi)人士爆料:100多萬快遞從業(yè)人員中,90%的人沒有勞動(dòng)合同、五險(xiǎn)一金。
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新聞:東莞到?jīng)鲐涍\(yùn)公司整車出租隨車電話觀點(diǎn)一:向市場(chǎng)開源有業(yè)內(nèi)人士表示,在一些貨量不充足的區(qū)域,一般企業(yè)有兩種選擇方式:種是在集貨的方式上做,是往大轉(zhuǎn)場(chǎng)去集貨,如到一個(gè)樞紐中心去集貨,這種方式雖能緩解貨源壓力,但了貨物周轉(zhuǎn)次數(shù),提高了貨物風(fēng)險(xiǎn)率,如裝卸次數(shù)的破損風(fēng)險(xiǎn)就越大,同時(shí)時(shí)效也難得保障,這就無形中了成本;第二種是通過社會(huì)運(yùn)力在當(dāng)?shù)丶?。這一方式對(duì)于開放當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)值得肯定,而且成本也會(huì)偏低,但服務(wù)難以保障。