本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨，多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。本公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機車、平板車及各類合同線車合計1000多輛，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)深圳物流專線130余條，擁有一批專業(yè)從事運輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊伍。本深圳物流公司作為貨運業(yè)的領(lǐng)頭羊，為了在當(dāng)今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地，特實施了便利各大企業(yè)主的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負(fù)責(zé)的一條龍服務(wù)，價格平、速度快、風(fēng)險低、安全高、整車零擔(dān)、從門到門。

挑戰(zhàn)二：產(chǎn)業(yè)鏈的整合。在未來快遞行業(yè)將面臨的是產(chǎn)業(yè)鏈整合的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)今阿里巴巴、京東等都著力于產(chǎn)業(yè)鏈條的整合，利用大數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)的分析顧客需求。所以單打獨斗的時代已經(jīng)快要結(jié)束，快遞業(yè)要面臨著產(chǎn)業(yè)整合的挑戰(zhàn)。那時候，這家位于杭州的公司內(nèi)部混亂不堪：商務(wù)主管卷錢跑路，騎手夜半三更與人當(dāng)街互毆，客服公然辱罵用戶等負(fù)面案例不勝枚舉。愛惜羽毛的趙劍鋒，不得不在 2009 年國慶假期后重拳出手，強勢介入并對公司進行內(nèi)部整頓。

為秉承這一優(yōu)良工作作風(fēng)，本公司從上至小、嚴(yán)于律己、分工協(xié)作、獎罰分明。特誠邀各大企業(yè)主加盟我公司的評比熱線，以更好更完善地完成您事業(yè)中的重要一環(huán)——運輸。歡迎廣大顧客前來洽談業(yè)務(wù).

這些事故的引發(fā)，又與貨車司機疲勞駕駛或不規(guī)范駕駛行為密不可分。貨車司機的工作環(huán)境相對封閉和艱苦，且工作強度大、風(fēng)險高，導(dǎo)致勞動力短缺情況嚴(yán)重。此外，大會在會場外設(shè)立了豐富的展區(qū)，參展企業(yè)達(dá)到34個，包括小微科技，物流機器人、無人駕駛自動售貨車、純電動汽車等產(chǎn)品，以多媒體、特裝展以及虛擬模擬等多種形式，實現(xiàn)前沿科技與物流技術(shù)的完美融合。京東集團 X事業(yè)部、無人倉機器人中心總經(jīng)理黃鋒權(quán)談到，京東希望通過無人機、無人車、無人倉這些無人技術(shù)，打造基礎(chǔ)設(shè)施，助力物流產(chǎn)業(yè)升級。同時希望通過智能科技改造后的物流服務(wù)是有溫度的，是溫暖的，實現(xiàn)讓物流“有速度更有溫度”。菜鳥方面表示，阿里巴巴集團董事局主席馬云多次強調(diào)，東部的物流快不算快，中西部快才叫快。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，菜鳥把智慧物流網(wǎng)絡(luò)向中西部延伸，不斷加碼投入，已經(jīng)讓優(yōu)質(zhì)服務(wù)觸達(dá)到了近3萬個村莊。“剛剛過去的2017天貓雙11反映出，西部物流提速明顯。雙11當(dāng)天僅僅過去16個小時，全國340個地級市收到了當(dāng)天的包裹，其中成都、重慶、西安等城市的簽收量位居前列，西部物流已經(jīng)比肩中東部?！?/o:p>

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而就在春節(jié)前一周拿到5.3億美元融資的Aurora（奧羅拉），則采取的是專注于提供技術(shù)，幫助車企擁有自己的自動駕駛車輛，將自己定位為全堆棧自動駕駛解決方案供應(yīng)商的模式。而這筆超級融資的獲得，正是因為它的自動駕駛技術(shù)讓亞馬遜看到了近期在高速公路上實現(xiàn)訂單無人配送的可能性。物流成本為什么居高不下？人員和燃油占據(jù)運營開支主要部分。在上周剛閉幕的兩會上，也有多位代表的議案倡議，完善自動駕駛法律法規(guī)。廈門市扶持了一系列現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)項目，使綠色物流信息共享機制綻放出獨特魅力?！霸苽}配OWTB物流管理系統(tǒng)”，取得綜合提升倉庫利用率9%、配送時效提升24小時的成績。京東在廈門啟動全供應(yīng)鏈綠色環(huán)保戰(zhàn)略級項目“青流計劃”，上線“微笑面單”、采用“甩掛運輸”、縮小膠帶寬度。而廈門唯捷民生消費倉配中心自主研發(fā)的“天穹”倉配一體化智能城配系統(tǒng)，運營效率則可提升80%以上。

文邦運輸集團主要經(jīng)營大貨車出租、回程車出租、空車配貨、平板車出租、高欄車出租、低欄車出租、廂式車出租、特種車等各種大小貨車出租。本車隊有多臺6.8米高欄車，7.6米高欄車，9.6米高欄車，13米高欄、13米平板車，17.5米平板車。我們擁有固定的貨源從佛山 廣州 中山 深圳 東莞 惠州等珠三角地區(qū)到各地的回程車調(diào)派服務(wù)，希望有貨的老板長期合作。車源廣闊、價格實惠。專業(yè)司機熟悉珠三角線路，（廣東省內(nèi)各地至國內(nèi)各地）專業(yè)承接各同行空車配貨，托運業(yè)務(wù) 承接，搬遷，轉(zhuǎn)倉，物流，提供24小時專業(yè)服務(wù)，可服務(wù)惠州，廣州，深圳，東莞，珠海，江門，佛山，中山，清遠(yuǎn)。江門等等珠三角地區(qū)城市

貴州黔西南到廣東潮州9米6高欄車大貨車返程車貨車

這些事故的引發(fā)，又與貨車司機疲勞駕駛或不規(guī)范駕駛行為密不可分。貨車司機的工作環(huán)境相對封閉和艱苦，且工作強度大、風(fēng)險高，導(dǎo)致勞動力短缺情況嚴(yán)重。翻開嬴徹科技的發(fā)展歷程表，可以看到這家企業(yè)每每領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣之先：2018年4月成立、2018年11月獲得國內(nèi)首張干線物流自動駕駛路測牌照、同年12月聯(lián)合第一批12家企業(yè)發(fā)起干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心、今年1月與臨港集團正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議并獲得智能卡車運營首張訂單……那么，物流行業(yè)的痛點究竟在哪里？據(jù)兼任G7總裁的嬴徹科技CEO馬喆人介紹，傳統(tǒng)物流車隊普遍存在四大痛點：運輸事故風(fēng)險高、運營成本壓力大、司機難招難管理和車輛利用效率低。而四大痛點歸根結(jié)底就一個字——人。