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數(shù)據(jù)分析是GHX進行行業(yè)管理與幫助節(jié)點企業(yè)降低成本的重要工具，通過數(shù)據(jù)分析，端能降低庫存，減少短缺情況發(fā)生;生產(chǎn)商能根據(jù)市場需要取料，避免堆積。同時，生產(chǎn)商能根據(jù)需求變動提前估計現(xiàn)金流，提前進行投，在避免資金缺口的同時有效的利用資本。的流轉(zhuǎn)過程是GHX提供服務(wù)的另一個特點。訂單與實際產(chǎn)品不符是供應(yīng)鏈企業(yè)的主要成本之一，GHX的系統(tǒng)對的描述更為準確，如果存在訂單與實際產(chǎn)品不符的情況，供應(yīng)商能輕易的發(fā)現(xiàn)此類問題，及時糾正錯誤。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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阿里在東南亞主要是通過電商模式進行擴張的，但眾所周知，物流之于電商如同糧草之于，戰(zhàn)爭要勝利必須糧草先行，因為這關(guān)系到運營成本、效率、用戶等多個方面，因此東南亞戰(zhàn)場的決勝命脈還是在于物流。先來看看阿里的物流布局：目前Lazada建立了360度物流網(wǎng)，既有自家的物流團隊LazadaExpress，同時也與114個來自本土擁有卡車、汽車、摩托、輪渡等多種運輸工具的物流服務(wù)商達成了合作，如此即便在相對復(fù)雜的地理環(huán)境下也能通過各種運輸渠道縮減快遞運送時間。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

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