新聞：東莞到太原反空車多少錢
8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

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如經(jīng)營品類頗為齊全的申通愛買網(wǎng)超上線兩個月后便夭折，就是因為該電商項目資金投入大、回報周期長，企業(yè)很難左右兼顧，終中止項目，并做出不會考慮再度涉足電商的決定。四是專業(yè)人才匱乏。人才是企業(yè)發(fā)展的基石，快遞企業(yè)拓展供應(yīng)鏈布局，顯然更加需要相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的支持。一些快遞企業(yè)做電商和便利店不成功，也是因為缺乏信息技術(shù)和市場等方面的相關(guān)人才，造成技術(shù)投入不足，降低了資產(chǎn)專用性，對快遞行業(yè)向供應(yīng)鏈一體化拓展產(chǎn)生不利影響。
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任強對眼前這通電話感到意外。他知道熊大海是誰，但他們并不認(rèn)識。后者是申通快遞(下稱申通)的副總裁。剛才在電話里短暫寒暄過后，熊大海提出第二天要去任強的網(wǎng)點看看，了解一下情況。7月13日剛過中午12點，熊大海就來了。一起來的還有潘，歷任濰坊申通總經(jīng)理，一名白手起家的加盟商。任強記得潘現(xiàn)在是申通山東區(qū)的負(fù)責(zé)人。申通快運應(yīng)該是起不了網(wǎng)了。潘開口說道。公司決定優(yōu)先投入資源做強快遞業(yè)務(wù)，快運這邊快也得兩年后才能起網(wǎng)。
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