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鄧詮智告訴商報記者，4月1日起大貨車進入主城內環(huán)需憑證通行，沒有拿到通行證的會員，只能在內環(huán)以外卸貨，由小貨車轉運入城，這直接將物流配送成本推高。而對各路為主城生產、生活配貨的物流企業(yè)來說，真正考驗將在5月1日開始，屆時，重慶將在7點~禁止大貨車開進內環(huán)，渝中區(qū)更是24小時禁入。貨車司機的停車之困21日上午，淅淅瀝瀝小雨下個不停。對成都來渝的卡車司機梁武來說，難得停車小憩。由于沒有通行證，他只能將車停在九龍坡區(qū)華龍大道附近的支路邊上，待貨回程。

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、申通、中通、韻達、百世等快遞公司紛紛發(fā)布《關于派費的通知》，同步要求所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票，派費實施時間均為6月1日。按照這個趨勢，快遞費必然要上漲。此次幾家快遞大佬步調如此一致，表明快遞企業(yè)總部已經開始注重基層網點的利益，并著手網絡穩(wěn)定，避免低價競爭，促進市場良性發(fā)展。此次快遞企業(yè)不約而同地提高派送費，背后的無奈是以往的價格戰(zhàn)終于打不動了。在業(yè)內看來，深陷價格戰(zhàn)泥潭多時的快遞業(yè)急需從中擺脫出來。
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但初生牛犢不怕虎，于海南科技職業(yè)學院藝術系的他，敏銳地看到了產業(yè)與互聯網結合的新商機。東山鎮(zhèn)是?？谵r業(yè)大鎮(zhèn)，服裝加工業(yè)起步于1980年代初，目前全鎮(zhèn)共有大小服裝加工廠65家，年產值4億多元，是當地的重點產業(yè)。但在電子商務大潮中，該鎮(zhèn)的服裝產業(yè)漸漸有些迷失，跟不上互聯網時代的發(fā)展，人才、技術、信息成為制約發(fā)展的瓶頸。馬立堯開辦的這家公司，就是希望基于東山鎮(zhèn)的制衣技術和力量，通過網絡獲得訂單，經過現代時尚的個性化設計后，滿足島內外客戶的需求。
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新聞：東莞到三門峽9米6板聯系我韻達快遞員表示不出示一經公司查出會被重罰。記者多次要求可不可以把號碼留下給郵寄，韻達快遞員才勉強同意記者留份證號碼回去補錄，并表示因為是熟人的緣故留份證號碼才給郵寄的。中通：查看手機里照片可郵寄中通快遞員得知記者沒帶，明確表示沒不給郵寄。記者表示手機里有照片能不能給郵寄，中通快遞員在查看記者照片后同意記者填寫快遞單。記者使用假名填寫了快遞單，成功付款后快遞寄出。