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大閘蟹對物流需求1、流量挑戰(zhàn)：大閘蟹的是典型的爆款生鮮農(nóng)特產(chǎn)品，9月23日大閘蟹一開湖，整體的流量立即飆升，9月底開湖的大閘蟹同時還要頂住節(jié)前后猛增的訂單量。2015年的大閘蟹物流，順豐在無錫、上海虹橋的大閘蟹是嚴重滯留的，也就是說如果是快遞的網(wǎng)絡(luò)運營模式，勢必會導(dǎo)致癱瘓。我本人在2015年曾經(jīng)有一篇深度的文章解析《農(nóng)產(chǎn)品電商案例解讀：大閘蟹把順豐搞癱瘓，背后暗藏的9大運營問題》引爆了整個大閘蟹生鮮電商運營企業(yè)、吃蟹的用戶以及各大快遞企業(yè)的共鳴。

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春節(jié)前的幾個交易日，順豐、、申通、韻達相繼發(fā)布了2016年度業(yè)績預(yù)告修正公告，其中順豐母公司鼎泰新材發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示順豐控股2015年度持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)歸屬于上市公司凈利潤為19.67億，2016年較2015年同比增長1.1倍至1.2倍之間。公告還稱，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為24.6億-27.5億元，較順豐控股2015年度持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司的凈利潤16.23億，同比增長52%至69%之間。
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目前來看，全部自用，由于電商件規(guī)模小、附加值低，再加上飛機日利用率低，至今處于虧損狀態(tài);申通選擇在高附加值的跨境業(yè)務(wù)，并將包機服務(wù)在社會上共享，也許是一個聰明的折中辦法。支持者認為，考慮的是未來業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和貨運之間的配合，貨運將支持發(fā)展國內(nèi)高端市場和市場。不僅是電商，未來冷鏈、商務(wù)和快遞，都需要運輸，市場會是新的業(yè)務(wù)增長點。另一方面，的公告顯示，隨著系統(tǒng)硬件的投入，公司將推出多層次的產(chǎn)品及服務(wù)體系，同時向綜合物流集成商邁進。
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新聞：東莞到永州返程車整車出租隨車電話2016.1~10月投資5672.95億元，比上年同期增長6.5%。這組數(shù)據(jù)表明：我國的倉儲業(yè)自2006年以來投資累計已達32333億元。如果減掉1.5萬億的土地、設(shè)備費用，每方米庫房造價按1000元計算，倉儲建筑面積在17.3億方米左右，再扣除3億方米城市擴張的倉庫，14億方米應(yīng)該可信;倉儲業(yè)投資自2016年起增速下降，從28.3%降到6.5%，說明倉儲供應(yīng)的飽和度在。從我的現(xiàn)場觀察看，已建成的倉儲設(shè)施中，設(shè)備投資遠遠沒有到位，規(guī)劃功能還有很多沒有實現(xiàn)。