新聞：東莞到南昌物流公司隨車電話
作為濟南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

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消費者舉證VS快遞公司舉證消費者有相當(dāng)難度，你要證明物品丟失確實是因快遞公司的責(zé)任，對于個人而言幾乎無法舉證。市民瞿先生曾遇到類似情況，但快遞公司堅決認(rèn)為不是自己的問題。涉及網(wǎng)絡(luò)消費時，這一過程就顯得更加復(fù)雜。市民羅曾購買幾件衣服，收到時發(fā)現(xiàn)少了兩件。她聯(lián)絡(luò)快遞公司，表示物品包裝完好，我們沒有責(zé)任，她聯(lián)系賣家時，則稱肯定包裝了全部商品，是被快遞開箱拿了，并抱怨她你應(yīng)該開箱檢查后再簽收。
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新聞：東莞到南昌物流公司隨車電話12月11日消息，據(jù)路透社報道，正考慮在全球推廣當(dāng)日送達(dá)計劃。公司希望借此網(wǎng)購服務(wù)對用戶的吸引力，使其較實體店有更強的競爭力。同時，公司也在考慮針對那些在網(wǎng)站上銷售的第三方貨物提供同樣的快遞服務(wù)。一些物流專家表示，此舉有望幫助公司消化該計劃帶來的高額支出。公司近日的招聘信息透露出他們試圖將該計劃推廣至全球的野心。其中的一則寫到：我們的長遠(yuǎn)目標(biāo)是讓世界上任何地方的消費者都能夠在下單當(dāng)日收到商品。