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可以說，逆向物流的管理和技術難度遠大于正向物流，這對企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術、信息技術、人員素質(zhì)等都提出了更高的要求?；谝陨戏N種，目前能夠提供成熟完善的逆向物流業(yè)務的第三方物流供應商相對較少。絕大部分的企業(yè)管理者還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上，整個逆向物流仍然處于被動式管理階段。不過，行業(yè)中并不乏遠見者。如美國聯(lián)邦快遞公司早在2014年就通過收購進入逆向物流領域，UPS則通過開發(fā)逆向物流系統(tǒng)，幫助企業(yè)取得了年15%的業(yè)務增長率，極大的提高了客戶服務滿意度和退貨管理水。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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當?shù)貢r間7月3日下午，比利時首相米歇爾在布魯塞爾與阿里巴巴集團董事局馬云會談時宣布，將支持菜鳥在比利時布局超級eHub(數(shù)字中樞)，幫助歐洲中小企業(yè)搭乘智能物流骨干網(wǎng)，邁向全球72小時必達。馬歇爾在會談中說，這是在歐洲的個eHub，希望成為標桿，不僅給比利時，給歐洲，世界其他做成標桿，給歐洲，給世界傳遞積極的、普惠的信息。比利時地緣優(yōu)勢獨特，這里是歐盟創(chuàng)始國和歐盟總部所在地，列日是歐洲的大都會和地理中心，300公里半徑范圍內(nèi)覆蓋了歐盟60%的GDP。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到黑龍江省哈爾濱市五常幾天到貨付款方式歡迎咨詢5月1日，《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)正式實施。如今，《條例》實施已經(jīng)一個多月了，現(xiàn)在收寄快遞與以往有何區(qū)別?記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，未經(jīng)收件人同意直接投放在代收點、快遞柜的現(xiàn)象仍然存在。30多斤貨被快遞柜小夏住在合肥市信旺華府駿苑，5月25日，他在網(wǎng)上買了個簡易衣柜，連包裝有30多斤重，賣家通過中通快遞寄送。5月27日下午，小夏收到提醒，快遞員即將派件。當天是星期天，還想著快遞員應該會送貨上門。