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 7月11日，國家郵政局發(fā)布了《2017年快遞市場監(jiān)管報告》(下簡稱《報告》)。報告分為快遞市場發(fā)展、快遞市場監(jiān)管、形勢分析及2018年工作思路等3大部分。對市場機構、業(yè)務結構、區(qū)域結構、相關企業(yè)融資及規(guī)模情況、發(fā)展水平、服務質量等做出全面梳理總結。同時對2017年快遞業(yè)10大關鍵詞和2017年快遞業(yè)大事記進行回顧。由于篇幅和信息量十分巨大，物流指聞摘錄其中部分，以圖文的形式帶大家快速了解，獲取完整報告，請點擊文末閱讀原文。

貨運運營方式： 
網(wǎng)絡運輸，全方位全過程跟蹤。 
貨運服務特點： 
運作方式信息網(wǎng)絡化，反應能力佳晨貨運靈敏化。 
貨運公司精神： 
團結創(chuàng)新，忠誠務實。 

物流是貫穿著其生產銷售始終的全部過程，即從原材料的采購開始，到零部件的生產加工、產品的最后完成，一直到最后進入各級銷售渠道，面對最終用戶，物流即意味著企業(yè)的生產、流通的全部。 包裝變革出現(xiàn)于企業(yè)危機的時候　　包裝在一個企業(yè)內通常屬于低附加值，占整個采購金額比例較低，對于包裝對整個物流鏈降本認識不足，材料和物流、倉儲往往屬于兩個以上的部門管轄，其內在價值挖掘沒有足夠重視，跨部門改善的內部變革動力不足。只有經(jīng)濟環(huán)境不好，各方面都需要挖掘節(jié)約的時候才會有人意識到包裝變革的重要性!　　包裝是為物流服務的其背后代表品牌　　包裝解決方案不僅僅是包裝，運輸包裝核心是，是為物流服務的表現(xiàn)形式，后節(jié)約的是物流成本，如果只關注包裝材料本身的價格，那么降本是有限的，這就如同我們減肥，如果我們只把減肥的焦點放在飲食上，減肥的效果不會明顯且風險很大。包裝也是一個企業(yè)的品牌，一個有價值的產品放在破破爛爛的包裝內正如美女穿著陳舊且不搭調的衣服，別人會懷疑其內在的品質。　　 互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)影響著各行各業(yè)包裝也不例外　　由于互聯(lián)網(wǎng)技術普及，包裝解決方案充分的利用了大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)整合了同類同行的產品規(guī)格、結構設計等，讓定制化逐漸再向標準化演變，這個過程成本下降的空間巨大?！　〗患艺习bUPP值得關注，他們不僅悄悄地在2008年就建立中國等級的包裝實驗室，還在2013年就開始加速企業(yè)大數(shù)據(jù)建設，近他們在安卓市場上推出的愛周轉App就是包裝行業(yè)的創(chuàng)新，UPP用技術積累、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術將顛覆整個包裝行業(yè)的模式。難怪很多投行熱衷于這種企業(yè)，據(jù)說雙十一后電商包裝問題凸顯，以阿里、亞馬遜為首的電商平臺都對UPP蠢蠢欲動，欲搶先收入囊中合作!
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企業(yè)搶灘巨大市場國家政策的大力扶持，加上巨大市場空間的吸引，不少企業(yè)加快布局冷鏈物流。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)選擇轉型，一些生產商自建自營冷鏈部門，一些新的專業(yè)冷鏈商涌現(xiàn)，還有一些國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立合資企業(yè)。其中，快遞和電商企業(yè)的布局尤為迅速。例如，作為快遞龍頭企業(yè)的順豐控股2017年冷運業(yè)務的同比增速達到59.7%，僅次于同城配送業(yè)務和重貨業(yè)務增速。截至2017年末，順豐控股冷運網(wǎng)絡覆蓋104個城市及周邊區(qū)域，其中有51座食品冷庫、108條食品運輸干線，3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線。

服務標準： 
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。 
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。 
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 

加強校企合作，培養(yǎng)高科技物流人才。隨著物流業(yè)的興起，很多高校都開設了物流專業(yè)。但是很多高校在授課時理論多，實踐少，導致培養(yǎng)出來的學生與用人單位的物流發(fā)展需求相脫節(jié)，企業(yè)招不到適用的高科技物流人才，而物流專業(yè)的畢業(yè)生們面臨就業(yè)困難的局面。積極引進信息化技術，重視企業(yè)物流部門的發(fā)展。物流管理和生產管理、市場營銷以及財務管理一樣對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。建立協(xié)調統(tǒng)一的物流管理機制。政府是促進我國物流管理體制改革的主體。政府應當致力于建設一個開放、公平、井然有序的物流市場，打破物流管理的地區(qū)限制和行業(yè)限制。加強物流業(yè)的法律法規(guī)建設。我國物流業(yè)與西方國家相比起步晚、物流技術落后，正處于初步發(fā)展的階段。國家對于物流業(yè)發(fā)展的相關政策以及法律法規(guī)尚不完善。采取一定的措施，以實現(xiàn)中小企業(yè)物流管理的可持續(xù)發(fā)展。筆者認為中小企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略必須注意以下幾點：物流系統(tǒng)的全面改造?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能有機結合在一起。國際上把現(xiàn)代物流稱為一體化物流、供應鏈管理以及銷售鏈管理等。從服務角度做物流?，F(xiàn)代物流在中國是一種新興產業(yè)。根據(jù)國外對物流業(yè)的界定其是歸屬于服務業(yè)。物流本身發(fā)展也是緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念的發(fā)展的。導入先進物流管理理念。中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流觀念的變革，必須在思想上來一場深刻的革命，在物流管理觀念上實現(xiàn)變革。具體來說應注意以下幾點：樹立現(xiàn)代物流管理思想。中小企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內容進行研究和決策，以徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。重視供應鏈管理思想。中小企業(yè)必須重視供應鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標的供應鏈體系，發(fā)展自身的供應鏈聯(lián)盟才能夠增強自身適應市場競爭的能力。樹立綠色物流觀念。中小企業(yè)必須建立綠色物流觀念，順應綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。 國家鐵路局黨組成員、副局長于春孝就鐵路行業(yè)開展危險貨物運輸安全專項整治作了動員部署。要求鐵路系統(tǒng)各部門、各單位堅決貫徹落實中央領導同志重要批示指示精神，結合國家鐵路局安全質量監(jiān)督檢查工作部署，深入開展“打非治違”專項行動、“安全生產萬里行”活動，深入開展氰化鈉、硝化棉、硝酸銨運輸安全專項整治和危險貨物儲存場所安全專項整治。要求各地區(qū)鐵路監(jiān)管局抓住當前危險化學品安全專項整治活動有利契機，落實監(jiān)管執(zhí)法責任，加大行政執(zhí)法力度，加強協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合執(zhí)法，發(fā)揮社會力量作用，努力構建危險貨物運輸安全監(jiān)管長效機制。物流管理在中小企業(yè)的發(fā)展中扮演著重要角色，可以說甚至決定著企業(yè)的成本。中小企業(yè)鑒于自身發(fā)展條件的先天不足，在物流管理中遇到了諸多困難。隨著全球經(jīng)濟一體化不斷發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展擴大，業(yè)務范圍逐漸擴大到全國共至全球，而物流是企業(yè)發(fā)展壯大的畢本保障。好的物流管理，可以為企業(yè)降低成本，提高企業(yè)效益。1.對中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析。物流成木高，信息化水平低。目前很多大型企業(yè)投入大最資金建立了自己的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。由于大型企業(yè)生產規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進行貨物集散，受第二方物流業(yè)發(fā)展影響小，因此其帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。物流管理人才缺乏。在物流人才供不應求的情況下，高級物流管理人才大多數(shù)會選擇專業(yè)的物流公司或者大型的企業(yè)，從而造成中小企業(yè)物流人才極其缺乏的局面。物流管理方式不正確。中小企業(yè)由干受到傳統(tǒng)觀念的影響，因此在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理，即由多個部門共同分擔負責物流。其各部門之間出現(xiàn)重復建設、分割管埋以及條塊管理的現(xiàn)象。這種分散型管理造成企業(yè)資源的浪費，同時降低了物流的效率。物流管理信息化落后、自動化程度低?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)運用信息管理系統(tǒng)科學計算出采用各種運輸路線方式、在不同基地建立物流配送中心所需的費用，并進行比較，從而自動得出最優(yōu)方案供決策者選擇。2.中小企業(yè)物流發(fā)展策略分析。促進物流管理信息化，加強與第三方物流企業(yè)的合作。現(xiàn)今我國第三方物流企業(yè)在國家人力發(fā)展物流的政策引導下不斷成長壯大。專業(yè)的物流公司擁有先進的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)的技術管理人員并提供專業(yè)的物流服務。通過規(guī)?；⒆詣踊渌?，專業(yè)的物流公司可以優(yōu)化庫存管埋，配送費用比企業(yè)自建物流的費用更低，效率更高。
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服務保障： 
可以通過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到達情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。 
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。 
公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。

新聞@汕頭到杭州物流公司，回程車調度幾天能到中國郵政集團公司正在制定定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規(guī)劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業(yè)憑借網(wǎng)絡優(yōu)勢和自有電商平臺，幫助更多農戶銷售農產品。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年上半年，郵政企業(yè)一市一品農特產品進城項目共實現(xiàn)交易額18.1億元，惠及國家級貧困縣412個，帶動貧困人口增加收入1.4億元;快遞下鄉(xiāng)工程持續(xù)推進，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務覆蓋率超過90%，全國建設農村公共取送點4.8萬個，各地培育地標性金牌工程儲備項目26個，服務精準脫貧攻堅取得積極進展。

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