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此外，冷鏈市場認知程度有待提高，冷鏈需求規(guī)模結構尚不合理。冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求，市場需求仍在培育。需求結構不均衡，主要訂單需求來自少數(shù)大城市，跨區(qū)域訂單少，成本難以覆蓋。二是冷鏈快遞主體較少。目前開展冷鏈運輸?shù)目爝f企業(yè)僅有順豐、、申通、、蘇寧等企業(yè)，其他企業(yè)也有進軍冷鏈的計劃，但尚未形成規(guī)模。相對于龐大的冷鏈物流企業(yè)來說，冷鏈快遞主體具有規(guī)模大、網(wǎng)絡全、資本雄厚等特點，但面對冷鏈的龐大投入，更多企業(yè)尚處于觀望和規(guī)劃階段。

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從幾大公司的募資用途上看，這也是它們的主要投資方向。那么又有怎樣的計劃呢?這則公告披露：其本次發(fā)行可轉債擬募金36.5億元，其中：23億元用于多功能轉運及倉儲一體化建設項目，10億元用于轉運中心自動化升級項目，3.5億元用于運能提升項目。以下逐項拆解分析：(一)提升轉運能力1、多功能轉運及倉儲一體化建設根據(jù)公告，在本項目中其將合計建設10個樞紐轉運中心，具體所在城市為南通、蕪湖、紹興、溫州、泰州、南昌、漯河、盤錦、沈陽和長沙。

有著多年公路，鐵路，運輸?shù)膶I(yè)成功經(jīng)驗，一直以客戶為中心，關注客戶需求追求服務，具有**優(yōu)勢的運輸價格，中心以其迅捷的運輸網(wǎng)絡和完善的管理制度立足于貨運業(yè)，且已形成較為完善的運輸網(wǎng)絡。

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新聞：西安到貴港物流專線運費查詢5月16日，高鐵極速達櫻桃專遞儀式在濟南西站舉行，中鐵快運營運部副部長孫志剛、中鐵快運濟南分公司副總經(jīng)理張旭、順豐速運濟南區(qū)負責人張峰等出席了此次儀式。儀式上，順豐及中鐵快運聯(lián)合宣布高鐵極速達生鮮業(yè)務正式上線，并表示雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，攜手促進綠色農(nóng)業(yè)與高鐵特色運輸?shù)穆?lián)動發(fā)展。當日，高鐵極速達櫻桃專遞項目的首批運輸自濟南西站、青島、煙臺、濰坊、泰安站輻射城市周邊櫻桃產(chǎn)地，通過21條線路，將山東優(yōu)質櫻桃運送到北京、上海、杭州等。