新聞：義烏到鳳岡物流多少錢
作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

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已經(jīng)部署了、懸浮倉和10萬臺Kiva倉儲機器人，集團成立了亞洲一號無人倉，阿里巴巴也在廣東惠陽布局了無人倉庫。雖然無人駕駛汽車也屬于機器人和人工智能的一種，但是在市場應(yīng)用上，與普通機器人及通用人工智能相比，無人駕駛汽車將在更短時間內(nèi)得以普及。甚至與無人倉、相比，它在市場普及上也有可能后發(fā)先至。人工智能發(fā)展雖然較為神速，但依然處于技術(shù)儲備期，其性能提升尚需時日;而通用機器人在生產(chǎn)和生活中的使用也是漫長的過程，整個行業(yè)還在等待更新的科技突破。

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