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采取上述措施，加上稅率后相應下調(diào)鐵路運價，預計全年可降低物流成本120多億元。我國流通領域成本高、效率低一直飽受詬病。由于過路費過多過高，加上各種亂收費、亂罰款，畸高的運輸成本侵蝕了上下游產(chǎn)業(yè)的利潤空間。再加上我國公路、鐵路、、水路等還沒有形成一個綜合的配貨體系，使得一些物流公司的貨車空載率近40%，比發(fā)達高4倍甚至更多，從而出現(xiàn)了一邊是車等貨、一邊是貨等車的情況。此外，一些地方流通基礎設施建設不夠，使貨物在物流集散地之間倒騰，了很多不必要的成本。

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業(yè)務量爆發(fā)，韻達強數(shù)據(jù)顯示，四家快遞企業(yè)在業(yè)務量上繼續(xù)保持較高幅度增長。順豐同比增長30.29%，韻達同比增長51.75%，申通同比增長18.49%，同比增長26.54%。郵政局數(shù)據(jù)顯示，5月份快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成40.8億件，同比增長25.1%。由此可見，四家快遞企業(yè)占5月份快遞業(yè)務量的46%。其中，申通快遞的增長率低于均水，、順豐的增長率略高于均水，而韻達的增長率超過行業(yè)增幅的兩倍。

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新聞：義務到欒城物流聯(lián)系電話作為的零擔老大，德邦做大件有22年的經(jīng)驗，我們有能力深耕大件快遞，完善快遞服務，消除大件歧視。為每個商家的承諾力賦能這不僅僅是德邦的機遇，更是德邦的使命!基于深刻的市場洞察，德邦進入快遞行業(yè)不久后，便于2014年推出了的3.60特惠件。作為一款大件快遞的雛形產(chǎn)品，3.60特惠件直接帶動了3-30kg大件商品的快遞需求，成為用戶面對大件商品運輸需求時的。作為大件快遞服務的者，此次德邦更突破了行業(yè)的界限，將目前行業(yè)內(nèi)普遍的30公斤段快遞服務提升至60公斤段。