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資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率：順豐保持穩(wěn)定，通達(dá)系周轉(zhuǎn)速度整體減慢整體來看2014-2017年，順豐資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度較為穩(wěn)定，維持在1.5左右，加盟制快遞資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度則穩(wěn)步下降，一方面是通達(dá)系公司持續(xù)獲得的結(jié)果，另一方面也說明通達(dá)系整體上也在不斷加大重資產(chǎn)投入。加盟制快遞企業(yè)內(nèi)部，中通相對其他通達(dá)系較為另類，其周轉(zhuǎn)率居行業(yè)末位，甚至遠(yuǎn)低于直營制的順豐?？紤]到其并不遜于其他同行的收入規(guī)模，我們認(rèn)為主要原因仍然是由于其上市前并購轉(zhuǎn)運(yùn)中心、購置土地，上市后加大車輛自有比例，而帶來的相對較高的總資產(chǎn)規(guī)模。
物流適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用送貨的概念早是由在2013年提出，2015年，則實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)配送的首秀，隨后順豐、郵政、、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣臺紛紛試水并布局物流配送。其中，獲物流配送試點(diǎn);順豐獲國內(nèi)首張運(yùn)營證;餓了么獲首條外賣航線。
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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營業(yè)收入2013-2017年實(shí)現(xiàn)CAGR達(dá)24%。其中快運(yùn)/快遞營收129.94/69.28億元，占比64%/34%。目前快遞作為公司的核心業(yè)務(wù)，17年業(yè)務(wù)營收同比增速69%，2015-2017年CAGR達(dá)97.56%.4.服務(wù)直營模式下，公司時(shí)效性與性的競爭優(yōu)勢日益凸顯。通過對人、車、路精益化的管理，確保貨物、送達(dá)。公司快遞業(yè)務(wù)通過三年的發(fā)展，服務(wù)已達(dá)到行業(yè)前列?？爝f龍頭，新業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼：順豐控股1993年，順豐誕生于廣東順德。
運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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當(dāng)這一現(xiàn)象次發(fā)生時(shí)，你可能會有這樣的疑惑：手機(jī)怎么會知道我要去上班?感覺很酷，但也有一點(diǎn)點(diǎn)。因?yàn)閮?nèi)置了機(jī)器學(xué)功能，手機(jī)可以根據(jù)你過去做過的事情來預(yù)測你將要什么。如果你換了新工作或者開車去了另外一個(gè)目的地，設(shè)備會自動(dòng)它的預(yù)測，并根據(jù)新的目的地發(fā)出新的通知。這一應(yīng)用的特別強(qiáng)大之處在于：設(shè)備對用戶來說越來越有幫助，而用戶或軟件開發(fā)人員不必采取任何行動(dòng)。另一個(gè)是自動(dòng)駕駛汽車。目前路面上行駛的的自動(dòng)駕駛汽車正在被用來收集數(shù)據(jù)，用來改進(jìn)下一代自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)。