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本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務第一”的宗旨，多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。本公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機車、平板車及各類合同線車合計1000多輛，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達深圳物流專線130余條，擁有一批專業(yè)從事運輸服務行業(yè)的技術骨干和專業(yè)隊伍。本深圳物流公司作為貨運業(yè)的領頭羊，為了在當今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地，特實施了便利各大企業(yè)主的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負責的一條龍服務，價格平、速度快、風險低、安全高、整車零擔、從門到門。為秉承這一優(yōu)良工作作風，本公司從上至小、嚴于律己、分工協(xié)作、獎罰分明。特誠邀各大企業(yè)主加盟我公司的評比熱線，以更好更完善地完成您事業(yè)中的重要一環(huán)——運輸。歡迎廣大顧客前來洽談業(yè)務.

目前已擁有各種大小車輛七十余臺1-10噸、10-35噸、35噸及40噸以上4.2米車、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運輸車輛。深圳寶安到東城的回頭車回程車返程車、深圳寶安跑東城的長途大小貨車整車包車運費價格、深圳寶安到東城13米貨車多少錢一噸或者一車、深圳寶安到東城4米2貨車出租深圳寶安到東城6.8米貨車出租、深圳寶安到東城9.6米貨車運費怎么算？深圳寶安到東城17.5米平板貨車出租價格行情運費多少、深圳寶安到東城長途大小貨車反空車回頭車調派信息所有線路一律實行整車零擔、當日發(fā)車、專線直達、從門到門，信息反饋、專人負責、全程聯(lián)保、誠信價平?？旖?可直達國內已通航的所有城市。

蔡進副會長表示，全球物流技術大會是把握宏觀經(jīng)濟環(huán)境，把握物流發(fā)展趨勢，把握物流技術發(fā)展機遇的大會。2019年，物流裝備與技術的發(fā)展有良好的宏觀環(huán)境做支撐，國家希望通過政策導向，來維護社會的公平和公正。通過營造公平、公正的環(huán)境，使得企業(yè)在發(fā)展過程中提升效率，而減稅就是例證。國家通過營造良好的營商環(huán)境，來激發(fā)市場主體的活力，通過市場機制改革，來發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。自動駕駛這一巨大的人工智能工程，不是一家甚至幾家能完成的。聚集行業(yè)智慧，促進產業(yè)交流，交換測試數(shù)據(jù)，共享研發(fā)資源，推進商用車自動駕駛的運營試點和商業(yè)化是創(chuàng)新中心的重要使命。”在行業(yè)方面。如今的經(jīng)濟發(fā)展速度確實令人嘆為觀止，可以說自從電子商務興起以來，從第三方支付到物流配送，中國的各行各業(yè)都與網(wǎng)絡息息相關，互聯(lián)網(wǎng)促進了中國第三產業(yè)的發(fā)展，這一點是毋庸置疑的。未來的快遞行業(yè)將會面臨著諸多的挑戰(zhàn)，與競爭。其在市場的洗滌下必然向多元化和智能物流發(fā)展。公司以“著力提高經(jīng)營管理水平、全面提升發(fā)展質量，創(chuàng)品牌物流”為發(fā)展主線，穩(wěn)定現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)，穩(wěn)妥推進美居物流園業(yè)態(tài)升級優(yōu)化、KL星品匯完成改造并成功運營，保理業(yè)務和供應鏈管理持續(xù)拓展完善，房地產業(yè)務成績喜人，除冷鏈物流項目建設進度與計劃相比略顯滯后外，公司整體運營穩(wěn)中有進，全面超額完成了年度各項工作任務和重組上市后的三年業(yè)績承諾。2018年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入208,083.43萬元，同比增長89.05%。實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤55,078.00萬元，同比增長58.01%。 　　1、美居物流園 　　（1）出租率穩(wěn)中有升 　　報告期內，美居物流園積極采取“降本優(yōu)服、精管嚴控、挖潛增效”等措施，持續(xù)推進由“攤位制收租”向“市場化經(jīng)營、商場化管理、商場化服務”經(jīng)營管理模式的升級轉型，穩(wěn)商、扶商、惠商、共贏發(fā)展成效顯著，經(jīng)營效益和服務質量持續(xù)提升，園區(qū)出租率連續(xù)穩(wěn)定在較高水平。 　?。?）KL改造成功提升園區(qū)物業(yè)價值 　　2018年初，“KL星品匯”部分商戶投入試營業(yè)6月30日，全面開業(yè)。作為新疆首個以星座為主題的體驗式時尚商業(yè)街區(qū)，“KL星品匯”憑借精準的定位，將購物、娛樂、互動、社交等多個商業(yè)場景匯集于一體，引領烏魯木齊乃至新疆新體驗消費業(yè)態(tài)的趨勢和潮流，為美居物流園注入了全新的體驗式商業(yè)業(yè)態(tài)。自開業(yè)以來，“KL星品匯”日均客流在2萬人次左右，單日最高客流突破3.5萬人次，對美居物流園產生了明顯的促進和帶動作用，顯著提升了美居物流園的資源價值，為公司開創(chuàng)了商業(yè)輕資產運營和商業(yè)新零售的新模式。 　?。?）安全工作總體平穩(wěn) 　　美居物流園不斷加強園區(qū)安全管理教育，聚焦安全隱患點，完善應急預案，加強應急演練，形成多方聯(lián)動的人防技防物防安全管控體系，為客戶和消費者營造了安全的經(jīng)營消費環(huán)境。2018年安全工作總體平穩(wěn)，全年無安全主體責任事故。美居物流園獲得高新區(qū)“安保維穩(wěn)工作先進單位”，“KL星品匯”獲得高新區(qū)“消防工作先進單位”榮譽稱號。 　　2、募集資金投資項目建設全面有序推進 　　冷鏈物流項目克服規(guī)劃等前期審批手續(xù)及拆遷滯后的影響，在兼顧環(huán)保安全要求的前提下?lián)屪ナ┕r間，采用最新的NH3/CO2復疊技術工藝，嚴格把關制冷設備選型和現(xiàn)場關鍵施工質量，嚴格執(zhí)行項目建設全流程計劃，確保了項目施工建設、材料、設備招標采購及配套工程按時高質推進；人才引進培養(yǎng)及招商策劃工作齊頭并進，為項目一期2019年開業(yè)運營奠定了基礎。 　　3、保理業(yè)務和供應鏈管理拓展完善 　　匯盈信保理公司主動調整業(yè)務結構，通過創(chuàng)新業(yè)務模式、搭建業(yè)務信息系統(tǒng)，持續(xù)增強業(yè)務風險管控能力，全年累計發(fā)放保理融資款8.5億元。 　　公司在充分論證了傳統(tǒng)物流業(yè)務進行供應鏈管理升級的可行性后，注冊成立了供應鏈公司，同時加快供應鏈高端人才引進、業(yè)務規(guī)劃、風險控制、信息化平臺搭建工作，為公司拓展供應鏈業(yè)務提供了有效保障。 　　4、優(yōu)質地產項目成績喜人 　　廣匯御園和頤景庭院項目開發(fā)順利、品質優(yōu)良，取得了良好的口碑。報告期內，御園一期別墅和商業(yè)項目順利實現(xiàn)交付。眉山圣豐率先試行“三先六快”高周轉開發(fā)模式，做到拿地后140天售樓中心開放，取得預售許可證，為公司階段性地產項目開發(fā)、交付樹立了標桿。株式會社 IHI物流產業(yè)系統(tǒng)物流設備部部長神山賢一介紹了IHI的一些新設備，通過省力化、無人化系統(tǒng)解決日本物流演變過程中出現(xiàn)的多樣化、小批量、多批次問題。陽春到江蘇無錫返程車大貨車價格便宜

同時,我公司還提供大、中、小型機器設備吊裝、移位，長途搬家遷廠,搬運運輸一條龍服務,使您倍感省心。文邦運輸集團主要經(jīng)營大貨車出租、回程車出租、空車配貨、平板車出租、高欄車出租、低欄車出租、廂式車出租、特種車等各種大小貨車出租。本車隊有多臺6.8米高欄車，7.6米高欄車，9.6米高欄車，13米高欄、13米平板車，17.5米平板車。我們擁有固定的貨源從佛山 廣州 中山 深圳 東莞 惠州等珠三角地區(qū)到各地的回程車調派服務，希望有貨的老板長期合作。車源廣闊、價格實惠。專業(yè)司機熟悉珠三角線路，（廣東省內各地至國內各地）專業(yè)承接各同行空車配貨，托運業(yè)務 承接，搬遷，轉倉，物流，提供24小時專業(yè)服務，可服務惠州，廣州，深圳，東莞，珠海，江門，佛山，中山，清遠。江門等等珠三角地區(qū)城市。

　?。ǘ┩晟片F(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計制度。加快研究建立物流行業(yè)統(tǒng)計分類標準。研究完善反映物流重點領域、重點環(huán)節(jié)高質量發(fā)展的監(jiān)測指標體系。加大對物流統(tǒng)計體系建設的支持力度，推動落實社會物流統(tǒng)計制度，加快企業(yè)樣本庫擴容提質，加強對物流重點企業(yè)運營成本、效率的監(jiān)測。利用骨干物流平臺開展公路物流監(jiān)測。（發(fā)展改革委、統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會負責）反之，物流車隊一旦實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的規(guī)模化應用，就能逐步將司機轉變成車輛管理員或代駕員，通過系統(tǒng)管理來控制貨車，減少人工操作誤差，實現(xiàn)貨車司機工作的標準化、流程化和可替代化，就能使司機的工作變得更加簡單和安全。點我即達，是這家杭州本土公司的使命和愿景。點我吧項目的消亡，不代表公司的崩塌，反而是業(yè)務的轉型和品牌的升級。那天的會議上，趙劍鋒的后半句話讓團隊重新振奮，即「決定啟動新項目——點我達」?！　。ㄊ唬┩七M多式聯(lián)運發(fā)展?？偨Y多式聯(lián)運示范工程工作經(jīng)驗，研究制定統(tǒng)一的多式聯(lián)運服務規(guī)則，完善多式聯(lián)運轉運、裝卸場站等物流設施標準，力爭在貨物交接、合同運單、信息共享、責任劃分、貨損理賠等方面實現(xiàn)突破。加快建設多式聯(lián)運公共信息平臺，促進貨源與公鐵水空等運力資源有效匹配，降低車船等載運工具空駛率。依托國家物流樞紐網(wǎng)絡開發(fā)“一站式”多式聯(lián)運服務產品，加快實現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運“一單制”。研究在適宜線路開展馱背運輸。發(fā)展海鐵聯(lián)運班列。在保障安全的前提下，積極推動LNG罐箱多式聯(lián)運。（交通運輸部、發(fā)展改革委、能源局、鐵路局、民航局、鐵路總公司負責）近日，阿里斥資47億元入股申通物流，成為了物流行業(yè)最大新聞。事實上，這已經(jīng)不是阿里第一次涉足物流領域。早在2008年，阿里便參與成立百世物流，隨后幾年陸續(xù)加碼入股圓通、中通，成立菜鳥聯(lián)盟，并宣布將在5年內投入物流行業(yè)逾千億元，達成“國內24小時，全球72小時”的高效物流服務。而業(yè)內人士普遍認為，阿里如今對于物流產業(yè)的投資不過是冰山一角，后續(xù)將會陸續(xù)將資本投入到智能倉儲設備研發(fā)、數(shù)據(jù)技術升級、無人物流配送環(huán)節(jié)等整條產業(yè)鏈，將物流成本從目前國內GDP占比16%降低到5%。對于我國當前的物流產業(yè)來說，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新技術的發(fā)展，必將切實提高物流環(huán)節(jié)的效率，降低物流運輸成本，進一步向智慧化、無人化、自動化的物流體系轉型。其中，要想保證“24小時國內必達”的物流水準，就必須加速提升倉儲和運輸?shù)男?。在以往的人力運輸中，傳統(tǒng)的叉車作業(yè)需要有人駕駛。由于司機需要休息、叉車需要充電等諸多原因，實際的工作效率并不可觀。早在多年以前，蘇州的艾吉威機器人有限公司便意識到了這一點，開始針對物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及自動運輸裝置進行研究開發(fā)。然而，當時我國的技術環(huán)境并不樂觀，不僅在傳感器技術和驅動技術上落后與國外，陳舊的導航技術也遠不能適用于當時的國內生產環(huán)境。科研的落后以及發(fā)達國家對于技術的壟斷，讓艾吉威在研發(fā)過程中步履艱辛，但他們始終堅持技術才是推動生產力發(fā)展轉型的根本方法，在不懈的努力下最終打破了國外激光導航技術的壁壘，研制出全球首臺無標識激光導航叉車AGV，讓全球各界為之矚目，讓AGV叉車更完美地適用于我國的生產環(huán)境。艾吉威激光AGV叉車作為自動化物料搬運設備，可實現(xiàn)近乎24小時的滿負荷作業(yè)，具有人工作業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。與此同時，其研發(fā)的最大的成果在于真正實現(xiàn)了智能叉車的柔性作業(yè)，將以往智能叉車的無人化作業(yè)升級為自動化作業(yè)。對于工廠企業(yè)而言，無人化叉車只能實現(xiàn)無人操作，但其被局限于固定的路線和模式中，只能完成簡單的單線和固定運輸。而艾吉威所研發(fā)的激光AGV導航叉車在真正意義上摒棄了固定的導航路線，能夠高效構建地圖算法，讓機器人在置于不同環(huán)境的工廠下也能快速規(guī)劃，自由避障移動，實現(xiàn)了傳統(tǒng)無人化叉車所不具備的柔性化作業(yè)能力。更重要的是，艾吉威所研發(fā)的上位系統(tǒng)AGVS讓叉車的任務調度、運作效率都能達到最佳，從而將倉儲、設備、任務數(shù)據(jù)進行云計算，讓工廠生產規(guī)劃調度更加智能化和科學化。毫無疑問，艾吉威讓工廠制造生產的物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)和運輸裝置都得到了極大的改進。將數(shù)字化、自動化等技術融入物流生產之中，不僅有效提高了工廠生產駕駛的安全性和工作效率，也是將大數(shù)據(jù)與生產結合，實現(xiàn)生產計劃的整體優(yōu)化，進一步幫助企業(yè)減少人力和物力資源的浪費，降低生產成本，提高了企業(yè)的生產效益。在倉儲無人化、運輸高效化的發(fā)展道路中，高度自動化、信息化和智能化的艾吉威AGV叉車正是當前運輸行業(yè)改革所需，其穩(wěn)定、高效、靈活的運輸方案必將會拉動物流行業(yè)的進一步轉型升級，讓中國物流通過AI來監(jiān)控快遞分揀的場地、場景，抓取對貨物搬運不規(guī)范的情況，通過AI，視頻和一些數(shù)據(jù)分析自動監(jiān)控，無需專人去看這個視頻，也不需要復查這些視頻，只要動作不規(guī)范，視頻自動分析，自動檢測，效率大大提高，業(yè)務員或者理貨員操作的規(guī)范程度也大大提高……”，這是物流指聞從德邦快遞了解到的其與華為云合作后的作業(yè)場景。科技，正在悄然改變著這個傳統(tǒng)的行業(yè)?；仡欉^去一個時期，亮相資本市場后的德邦快遞在技術方面的動作愈發(fā)頻繁：2018年6月，與華為云在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;此前其與網(wǎng)易云和阿里云都有深度合作。除了牽手技術服務公司，德邦快遞還宣布每年拿出2%的營收投入到科技應用領域…加入技術投入，堅定數(shù)字化方向，跑步推進作業(yè)流程智慧化，在物流領域，德邦快遞不是孤例。相反，無論是快遞還是其他領域，物流企業(yè)爭相布局，正加速著整個行業(yè)數(shù)字化的步伐。產業(yè)再創(chuàng)高峰，讓中國物流速度享譽全球。十三年前，四個熱血青年用三個月的時間跑遍了中國由北至南大大小小100多個貨運市場。貨運行業(yè)的蠻荒與低效，讓這群“精英”感到震驚：“在這之前從來沒有意識到，中國的貨運市場在2005年時依然在以十分低級和傳統(tǒng)的方式在運作?！?013年左右，在“滴滴打車”的啟發(fā)下，一個從阿里巴巴走出的創(chuàng)業(yè)者，看見了貨運物流雙邊信息不對等的行業(yè)痛點，其夢想著借著移動互聯(lián)網(wǎng)的東風，決心“重構整個干線貨運的行業(yè)生態(tài)”，讓多達350萬的卡車司機，不再為貨運信息交換的迷茫。2018年，G7完成新一輪3.2億美元融資，該融資也創(chuàng)下了全球物聯(lián)網(wǎng)領域融資金額的最高紀錄。而這家公司的創(chuàng)始人正是來自十三年前跑遍100多個貨運市場的人員之一。這家如今定位為物聯(lián)網(wǎng)科技公司，當初的突破口卻只是一個小小的GPS——在途的車輛可視化了。同樣在2018年，消息稱中國最大的在線長途貨運平臺滿幫集團已經(jīng)與包括軟銀集團和騰訊在內的新老投資者進入融資協(xié)商最后階段，即將完成新一輪10億美元融資。時任滿幫集團聯(lián)席總裁的張暉，正是當初那個決心“重構整個干線貨運的行業(yè)生態(tài)”的創(chuàng)業(yè)者。其所在的滿幫，將車貨匹配搬到了線上。數(shù)年之間，借助科技做出了“獨角獸”，這正是這個信息化落后行業(yè)的“魅力”——基礎差，空間也大。有多差?麥肯錫曾有篇文章指出：與中國其他行業(yè)相比，貨運和物流業(yè)效率極低且數(shù)字化程度較低，在麥肯錫全球研究院行業(yè)數(shù)字化指數(shù)中，運輸和倉儲類別排名較低也反映了這點。1.過程不透明，運作效率低：環(huán)節(jié)多，角色也多，多級倉儲、干線支線、配送，貨主、貨代、承運方、客戶等，整個運輸配送過程不透明可控，效率低成本高。2.物流配送滿意度低：數(shù)據(jù)顯示電商客戶對物流配送滿意度僅為21.3%，速度慢、發(fā)錯貨、貨物丟失、難以查詢等是電商賣家遇到的普遍問題和難點。物流成為了影響客戶體驗的短板。3.商業(yè)決策缺乏數(shù)據(jù)支撐：無法滿足快速決策支持，及時掌握運營情況需求;無法滿足物流軌跡分析，生命周期的跟蹤與分析、運輸路徑優(yōu)化、倉儲優(yōu)化、運營分析。4.安全性難以保證：可以概括為以下幾點，首先業(yè)務數(shù)據(jù)安全可靠性要求高;其次，自建災備系統(tǒng)成本高;此外，IT技術發(fā)展快速，需要專業(yè)技術團隊;業(yè)務快速擴張，IT系統(tǒng)無法彈性擴容。以上，也只是“老毛病”。而今隨著“新零售”如火如荼的進行，人、貨、場三大組成要素正在全面的重構和升級，這也催生了對供應鏈體系的新要求。貝恩公司與G7曾合作，對超過50家業(yè)內領先的供應鏈企業(yè)展開調研。結果顯示，在面對零售新變革時，傳統(tǒng)供應鏈各個物流環(huán)節(jié)均存在諸多挑戰(zhàn)。舉例來說：1.需求預測難度高：訂單碎片化，SKU(最小存貨單位)數(shù)顯著增加，約七成供應鏈參與者存在“預測難”問題;2.線上線下分立：傳統(tǒng)經(jīng)銷體系和線上分立的物流體系導致計劃難度增加，成本大幅上升;3.倉儲管理復雜化：電商倉、前置倉等新模式應運而生，備貨及管理復雜性顯著提升;4.運輸規(guī)劃復雜化：高頻小規(guī)模訂單及倉儲前置大幅增加了運輸規(guī)劃的復雜程度;5.最后一公里配送成本高：最后一公里配送的成本高達8~15元/單，絕大多數(shù)企業(yè)無法盈利;商流決定物流，物流影響商流。當信息化、全球化、多功能化的服務水平，成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標，打通從生產、配送、倉儲、分銷等供應鏈信息流，降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率，持續(xù)創(chuàng)造價值流，成為了物流行業(yè)的核心訴求。于是，變革催生。進擊的物流，變革的前夜身處飛速發(fā)展的行業(yè)當中，人人都感受到了物流的迅猛變化。然而，變革的方向朝向哪里?行業(yè)機構中物聯(lián)曾提出了《中國智慧物流2025應用展望》;技術領袖SAP也曾在其報告中提出“數(shù)字化平臺是物流企業(yè)核心競爭力”;貝恩咨詢在其調研報告中同樣點出，應對零售新變革挑戰(zhàn)的過程也將給供應鏈的各個環(huán)節(jié)帶來巨大的變革機會，比如：基于大數(shù)據(jù)提升預測能力，線上線下一體化的物流體系整合，大數(shù)據(jù)驅動優(yōu)化倉儲供應鏈布局，智能調度體系及自動駕駛技術優(yōu)化運輸城配效率……麥肯錫的報告更是直言：對數(shù)字工具和平臺日益擴大的使用，將不可避免地震撼整個行業(yè)，而效率較低的傳統(tǒng)行業(yè)參與者將被效率更高的數(shù)字化參與者所取代?？偠灾?，隨著物流技術不斷進化、物流功能不斷細化的同時，物流產業(yè)各方的界限卻逐步模糊，對物流生態(tài)鏈上各方而言，數(shù)字化在行業(yè)競爭者扮演更加重要的角色，甚至可以說它們的核心競爭力，將從物流能力轉向信息技術。事實上，無論是需求還是技術，均已經(jīng)為物流行業(yè)這一波數(shù)字化浪潮奠定了基礎：電商3.0驅動物流商業(yè)升級，跨國電商，定制生產，無人零售等生產消費新趨勢對物流行業(yè)產業(yè)升級提出新需求;云計算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的飛速進步，成為了物流行業(yè)高速發(fā)展的基礎設施平臺，驅動智慧物流業(yè)務創(chuàng)新。在實踐上，運、倉、配多點滲透，物流行業(yè)已經(jīng)全面開啟智能化作業(yè)流程：倉儲作業(yè)已經(jīng)在自動化層面發(fā)展多年，未來要提高智能化水平，根據(jù)商品的不同屬性，設計不同的作業(yè)流程，并采用相匹配的物流智能化系統(tǒng)進行操作。運輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊運輸、自動化及機器人分揀、智能終端已經(jīng)實現(xiàn)應用。這樣一波浪潮，帶來的不僅是巨大的商業(yè)價值，還有伴隨而來的社會價值。畢竟，中國是一個龐大而年輕的數(shù)字化市場，數(shù)字化方法很容易實現(xiàn)商業(yè)化。另據(jù)麥肯錫全球研究院(MGI)研究發(fā)現(xiàn)，去中介化、分散化和非物質化這三種數(shù)字化推動力，到2030年可能會轉移(并創(chuàng)造)10%至45%的行業(yè)收入。雖然方向已經(jīng)明晰，但是落實到企業(yè)運營，想要數(shù)字化的物流企業(yè)該選怎樣的道路呢?對于中國電商企業(yè)以及電商物流企業(yè)而言，亞馬遜一直是個值得學習研究的樣本，雖然它在中國開展的業(yè)務不怎么樣。但其自建物流的舉措，種種技術創(chuàng)新，無不給中國同行以啟發(fā)。分析亞馬遜的投資策略可以看出，其將平臺和訂單履行中心(Fulfillment Center)視為是電商和行業(yè)數(shù)字化最核心的能力。就其數(shù)字化系統(tǒng)構建而言，主要圍繞4個要素構建，如圖所示，這里不再贅言?？偠灾种院?，耗資不菲。當然，對比亞馬遜而言，國內領先的電商平臺動作同樣迅速，京東物流是國內物流企業(yè)數(shù)字化轉型先鋒，不斷出現(xiàn)的新產品新技術就是印證。而阿里巴巴方面更是增持菜鳥，將物流作為與云計算、大數(shù)據(jù)并列的重要戰(zhàn)略。對比這樣高投入的“金主”，中國的物流企業(yè)，尤其是3PL，無論是資金、技術、時間都無法匹敵。如何做符合中國物流與供應鏈企業(yè)特色發(fā)展路徑的數(shù)字化應用?借力“云技術”算是一條捷徑。事實上，如今各行各業(yè)的中國企業(yè)都在紛紛上云，以期實現(xiàn)商業(yè)模式、技術模式、組織模式的互聯(lián)網(wǎng)轉型。也有不少分析認為，對于中國傳統(tǒng)大中型企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務轉型而言，優(yōu)選路徑為：遷移上云，從而較為快捷的獲得物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等數(shù)據(jù)技術與網(wǎng)絡協(xié)同能力。在物流方面，相關提供云服務的公司，也針對物流行業(yè)倉儲、運輸?shù)葓鼍埃Y合大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能構建物流企業(yè)具有競爭力的解決方案，提供諸如物聯(lián)、LBS、大數(shù)據(jù)、安全管理、人工智能等能力，降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率。就現(xiàn)階段的產品而言，物流指聞結合華為云、阿里云、騰訊云、網(wǎng)易云等主流企業(yè)介紹，歸類為以下幾種：智能倉儲：通過無線物聯(lián)、室內地圖技術，將倉內貨物、車輛進行連接，實現(xiàn)入庫、移庫、出庫的智能管理。路徑優(yōu)化：專為貨運車輛定制路線策略，避開限行、限高限重路段，合理規(guī)劃貨運路線，降低管理成本。安全運輸：實時監(jiān)管車況、路況、駕駛人狀態(tài)，實時運算發(fā)現(xiàn)潛在危險，并及時預警，確保物流運輸安全。值得關注的是，為表彰企業(yè)及個人為行業(yè)發(fā)展作出的貢獻，大會期間還舉行了隆重的頒獎典禮，頒發(fā)了201 9年度“物流技術創(chuàng)新獎”、“物流技術匠心獎”等幾大獎項。