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創(chuàng)新是生產力，新制造的基礎是新物流。根據(jù)業(yè)內估計，最樂觀的預計是，未來5-8年，物流會從勞動密集型行業(yè)，逐漸進入非勞動密集型行業(yè)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，當前物流企業(yè)對智能物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設備三大領域，到2025年，智能物流市場規(guī)模將超過萬億。這也是嬴徹科技所聚焦的領域。一、協(xié)同化，企業(yè)要做好分工基礎上的協(xié)同，通過協(xié)同，把物流、資金流、信息流、服務流等形成一個鏈，在供應鏈協(xié)同基礎上，推動物流裝備技術創(chuàng)新。國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽認為，末端網點的建設在很大程度上提升了配送效率，消費者也在逐漸適應更多元化的配送形式。未來消費者可以在寄件過程中明確配送方式，在訂單中標注是否可接受代收服務。而快遞員應遵守行業(yè)規(guī)范，電話確認收件人是否方便親自接收。他還表示，由于現(xiàn)階段快遞柜出現(xiàn)時間較短，快遞員和消費者均需逐漸適應，隨著末端建設的完善，快遞電話通知率會逐步提高，收費模式和標準也會逐漸完善。嬴徹科技取名于秦皇嬴政和漢武劉徹，寄托了公司對科技賦能物流產業(yè)這一重大機遇的美好期許。在實際做法中，它從物流給客戶帶來價值的底層邏輯入手，以技術手段解決物流行業(yè)的痛點，來推進產業(yè)升級。以嬴徹科技目前專注的L3級干線物流自動駕駛技術為例，主要滿足的是貨運車在進入高速后的駕駛行為，實現(xiàn)從高速口到高速口的全自動駕駛能力。新會到福建寧德返程車價格多少