南雄到浙江舟山新區(qū)長途回程車返程車大貨車出租前面提到，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，產(chǎn)業(yè)升級依靠的更多的是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)。那么如何使用這些新鮮玩意來推動物流行業(yè)的改革？　　（九）發(fā)展物流新服務(wù)模式。健全完善相關(guān)法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動以網(wǎng)絡(luò)為依托的貨運新業(yè)態(tài)規(guī)范有序發(fā)展。大幅提高鐵路企業(yè)開行班列化貨物列車數(shù)量。優(yōu)化鐵路班列運行組織方案，推動鐵路“門到門”運輸全程可追蹤，提供信息查詢服務(wù)。探索開行國內(nèi)冷鏈貨運班列和“點對點”鐵路冷鏈運輸。發(fā)展鐵路?；愤\輸。發(fā)展“端到端”的物流模式。鼓勵和支持云倉等共享物流模式、共同配送、集中配送、夜間配送、分時配送等先進(jìn)物流組織方式發(fā)展，在具備條件的地區(qū)探索發(fā)展無人機(jī)配送等創(chuàng)新模式。（交通運輸部、鐵路總公司、商務(wù)部、公安部、民航局、發(fā)展改革委按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）順豐科技有限公司總監(jiān)計算機(jī)視覺部負(fù)責(zé)人宋翔談到，順豐科技搭建了一個異常復(fù)雜的信息系統(tǒng)，保障順豐提供強(qiáng)大精準(zhǔn)的物流服務(wù)，實現(xiàn)物流的數(shù)字化、信息化和智能化。例如在倉儲領(lǐng)域，進(jìn)行需求預(yù)測、智能補(bǔ)貨、熱度分析，在運輸領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化管理，為一線網(wǎng)點提供智能選址和精準(zhǔn)營銷支持。上萬個網(wǎng)點進(jìn)行規(guī)模化管理是很大的挑戰(zhàn),順豐通過制定標(biāo)準(zhǔn)，通過視頻分析進(jìn)行規(guī)?；芾砗透深A(yù)違規(guī)行為，實現(xiàn)6S管理達(dá)標(biāo)。計算機(jī)視覺技術(shù)的落地應(yīng)用深刻改變了物流行業(yè)。嬴徹科技CEO馬喆人認(rèn)為，自動駕駛是解決物流痛點的必然之選。在眾多場景中，嬴徹科技以干線物流作為他們的主攻方向，也是他們的核心優(yōu)勢。作為國內(nèi)最早的一批外賣訂餐平臺，點我吧創(chuàng)立于 2009 年。追溯對外公開的融資歷史，其在 2012 年獲得了戈壁創(chuàng)投的 200 萬美元 A 輪融資。很多人不知道，創(chuàng)始人趙劍鋒，其實最初是點我吧的項目投資人。

本公司有4米2、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運輸車輛。所有線路一律實行整車零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠信價平

　?。ǘ唬┙∪锪鳂?biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，對不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)運行和行業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂、轉(zhuǎn)化或廢止。深入推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點示范和供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點等工作，加強(qiáng)已發(fā)布物流標(biāo)準(zhǔn)在物流領(lǐng)域相關(guān)試點示范中的應(yīng)用，提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。支持具備條件的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)。（市場監(jiān)管總局、發(fā)展改革委、交通運輸部、商務(wù)部、財政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部負(fù)責(zé)）G7智慧物聯(lián)網(wǎng)總裁、嬴徹科技CEO馬喆人曾表示，嬴徹科技正在自主研發(fā)基于L3和L4級別的自動駕駛城際重型卡車?！斑@個領(lǐng)域未來的領(lǐng)跑者，一定是技術(shù)和運營一體化的公司”?！　。ǘ澹┘訌?qiáng)投融資支持方式創(chuàng)新。按照“扶優(yōu)做強(qiáng)”原則，研究設(shè)立國家物流樞紐中央預(yù)算內(nèi)投資專項，支持國家物流樞紐的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵符合條件的金融機(jī)構(gòu)或大型物流企業(yè)集團(tuán)等發(fā)起物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，按照市場化原則運作，加強(qiáng)重要節(jié)點物流設(shè)施建設(shè)。支持符合條件的物流企業(yè)發(fā)行各類債務(wù)融資工具，拓展市場化主動融資渠道，穩(wěn)定企業(yè)融資鏈條。鼓勵持牌金融機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的金融業(yè)務(wù)資質(zhì)范圍內(nèi)開發(fā)基于供應(yīng)鏈的金融產(chǎn)品，引導(dǎo)和支持資金流向?qū)嶓w企業(yè)，加大對小微企業(yè)融資支持力度。（發(fā)展改革委、財政部、人民銀行、銀保監(jiān)會、證監(jiān)會負(fù)責(zé)）如今，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和無人駕駛技術(shù)浪潮對于干線物流的改造在美國已經(jīng)發(fā)生。美國羅賓遜物流是無車承運模式的創(chuàng)始人，這家不擁有一輛卡車的公司，主要依靠兩大信息平臺對接車隊和客戶，它目前的銷售收入已經(jīng)超過130億美元，打造出一種典型的輕資產(chǎn)高周轉(zhuǎn)模式?！　∥濉⑼晟拼龠M(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展的營商環(huán)境

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從 5 月 30 日的項目啟動會，到現(xiàn)場注冊域名，再到前期調(diào)研、產(chǎn)品上線，一共經(jīng)歷了 26 個漫長日夜。6 月 4 日，點我達(dá)項目正式上線，以雷霆般的速度，換來了公司的一次重生。點我吧定位于本地生活服務(wù)平臺。在成立初期，管理層就一致認(rèn)為，外賣是本地生活最好的切入場景，其核心在于物流派送，而物流派送的關(guān)鍵則取決于智能調(diào)度。盡管當(dāng)時的判斷在如今看來也相當(dāng)準(zhǔn)確，甚至富有智慧和遠(yuǎn)見，且點我吧是國內(nèi)最早的實現(xiàn)智能調(diào)度的平臺，但公司自始至終因財務(wù)狀況不佳游離于死亡的邊緣。把握未來機(jī)遇新能源物流配送車生態(tài)體系漸成型然而，它的效率在全世界還是偏低的，在中國，物流大約占到了GDP的13%～14%，和歐美物流占整體GDP的6%～8%相比，還有最起碼一半以上的效率提升空間。除了在上海建立公司總部外，不久前嬴徹科技又在美國硅谷組建了北美自動駕駛研發(fā)中心，全力研發(fā)基于L3和L4標(biāo)準(zhǔn)的自動駕駛城際卡車。有專家認(rèn)為，“智能+”這個全新提法比“互聯(lián)網(wǎng)+”再進(jìn)一步，體現(xiàn)了基于數(shù)字革命的人工智能技術(shù)對社會生產(chǎn)的全新賦能，以往關(guān)注的是用網(wǎng)絡(luò)改造和升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在提出‘智能+’，綜合利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)的信息技術(shù)，將助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出更高的能效和更大的活力。