隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口貨物吞吐量也受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增速放緩，港口物流業(yè)規(guī)?；?、粗放式增長(zhǎng)，即投入就有產(chǎn)出的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。我國(guó)港口物流從粗放式增長(zhǎng)向集約化發(fā)展勢(shì)在必行，本文借鑒了鹿特丹和新加坡港口物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的問(wèn)題，提出解決我國(guó)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵舉措。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，生產(chǎn)要素不斷在世界范圍內(nèi)的擇優(yōu)配置，各國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)日趨頻繁，海洋航運(yùn)作為運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大的一種運(yùn)輸方式，已然成為各國(guó)完成外貿(mào)交易、實(shí)現(xiàn)貨物時(shí)空位移的最有效手段。航運(yùn)起運(yùn)國(guó)和目的國(guó)的港口則成為銜接兩國(guó)外貿(mào)貨物集散、裝卸以及船只停靠、給養(yǎng)補(bǔ)充的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中，港口在國(guó)際物流中起的戰(zhàn)略地位越來(lái)越突出，而港口物流也逐漸成為現(xiàn)代物流體系中的一個(gè)重要分支。

二、品運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂底板必須平坦完好，用鐵底裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，如鋪墊木板、膠合板、橡校板等，不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。裝卸時(shí)操作人員不得身帶火種或穿有鐵釘?shù)男鸵桩a(chǎn)生靜電的工作服。操作時(shí)不準(zhǔn)摔砸、翻滾、嚴(yán)防摩擦、撞擊和劇烈震動(dòng)。嚴(yán)禁接觸明火、高溫、嚴(yán)禁使用鐵質(zhì)工具?？梢远汛a的物品，要按包裝件上的儲(chǔ)運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志擺放，最高件超過(guò)欄板的部分必段小于該包裝的三分之一。裝車(chē)后要用苫布覆蓋嚴(yán)密，捆扎牢固，廂式貨車(chē)堆碼總高度不得超過(guò)1.5米，使用機(jī)械裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷量降載2%。運(yùn)輸途中應(yīng)防止曝曬、雨淋、防高溫、明火。途中遇有雷雨時(shí)，要遠(yuǎn)離樹(shù)木、電經(jīng)桿或大建筑物，防止雷擊。集隊(duì)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指，車(chē)輛之間要保持安全距離。停放車(chē)輛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格選擇停放地點(diǎn)，遠(yuǎn)離高壓電、火源和高溫等場(chǎng)所，要與其它車(chē)輛隔離留有專(zhuān)人看管。?

公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專(zhuān)業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù)，我們保證：您的產(chǎn)品不會(huì)“淋雨受潮、水浸、、破損、丟失等”。備有敞車(chē)、高欄車(chē)、全封閉車(chē)、半封閉車(chē)、集裝箱車(chē)、高低板、大噸位半掛等各種噸位車(chē)型車(chē) 輛??！業(yè)務(wù)范圍：零擔(dān)整車(chē)、長(zhǎng)途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門(mén)受理、合同承運(yùn)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、全快捷、信譽(yù) 、客戶至上.誠(chéng)信 ，承諾必達(dá)，讓客戶更省 時(shí)、更省力、更省錢(qián)是公司孜孜不倦的追求，更快捷，更方便是貨運(yùn)人對(duì)每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，晝夜 ，微笑待客，是公司的一貫準(zhǔn)則。零擔(dān)整車(chē)、長(zhǎng)途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門(mén)受理、合同承運(yùn)。

三、壓縮氣體和液化氣體?車(chē)廂內(nèi)不得沾有油脂污染物及強(qiáng)酸殘物裝車(chē)時(shí)要旋緊瓶帽，注意保護(hù)氣瓶閥門(mén)，防止撞壞；車(chē)下人員須待車(chē)上人員將瓶放妥后，才能繼續(xù)往車(chē)上裝瓶。在同一車(chē)廂不準(zhǔn)有二人同時(shí)單獨(dú)往車(chē)上裝瓶。除允許豎裝的氣瓶（如民用液化石油氣等）外，車(chē)上氣瓶均應(yīng)橫向平放，裝載平衡，妥善固定，防止?jié)L動(dòng)。閥門(mén)應(yīng)朝一方，最上層氣瓶不得超過(guò)車(chē)廂欄板高度，?裝卸操作時(shí)，不要把閥門(mén)對(duì)準(zhǔn)人身，注意防止瓶安全帽脫落，氣瓶應(yīng)豎立轉(zhuǎn)動(dòng)，不準(zhǔn)脫手滾瓶或傳接，氣瓶立時(shí)必須穩(wěn)妥。?裝運(yùn)大型氣瓶（盛裝重量在0.5噸以上的）或組成集裝氣瓶時(shí)，瓶與瓶、集裝架與集裝架之間需填牢木塞，集裝架的瓶口應(yīng)朝向行車(chē)的右方，在車(chē)廂后檔板與氣瓶空隙處必須有固定支撐物，并有緊繩器緊固，嚴(yán)防氣瓶滾動(dòng)，重瓶不準(zhǔn)多層裝載。由多種因素制約。物流（少庫(kù)存多批發(fā)）與銷(xiāo)售（多庫(kù)存少批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷(xiāo)售政策，商業(yè)管理，交易條件。銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件，訂貨條件，庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。----2．日本的高效配送中心 ----物流過(guò)程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域。五、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品??裝卸作業(yè)時(shí)，不得摔、滾、擲、拋。??裝車(chē)前，車(chē)廂內(nèi)不得留有任何酸、油脂和氧化劑殘留物。??裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須遠(yuǎn)離火種、熱源，操作人員不得身帶火種和穿著有鐵釘?shù)男???嚴(yán)禁使用易產(chǎn)生火花的鐵質(zhì)工具，裝卸機(jī)械應(yīng)有防火花的裝置?。??雨雪天無(wú)防雨雪設(shè)備嚴(yán)禁裝運(yùn)遇濕易燃物品。???需控溫運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)，采取冷藏措施時(shí)，不能使用液態(tài)空氣和液態(tài)氧作致冷劑。??