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在中倉協(xié)的指導下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進入提質(zhì)增效的新階段，電子商務飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。
物流研發(fā)部負責人程巖表示，區(qū)塊鏈可以為物流行業(yè)構(gòu)建從生產(chǎn)、倉儲到配送全環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識別系統(tǒng)，為跨境物流等在復雜的供應鏈體系中交易、有效溝通提供了應用空間，這也是物流高度區(qū)塊鏈應用與創(chuàng)新的關鍵原因。基于區(qū)塊鏈服務，寶貝格子推出了身份鏈服務，并計劃構(gòu)建AIR鏈服務。張?zhí)焯旖忉尩?，它是由雙主鏈組成的一種聯(lián)盟鏈，格子優(yōu)品的所有人工智能設備都將接入AIR鏈服務，借助區(qū)塊鏈去中心化、不可篡改、支持智能合約等特點，智能設備應用，規(guī)范智能設備行為，為消費者帶來智能化多消費。
元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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集中度方面，1月-5月快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8較2017年全年提升2.7至81.4，龍頭企業(yè)市佔率進一步提升。分業(yè)務來看，1月-5月同城、異地及/港澳臺業(yè)務量分別按年升27.1%、28.1%和47.4%至41.1、133和4.4億件，/港澳臺業(yè)務增速明顯高于其他業(yè)務，顯示較強增長潛力。從業(yè)務量及收入佔比來看，同城、異地及/港澳臺業(yè)務量佔比分別為23%、74.5%和2.5%，收入佔比分別為15.1%、50.5%和10.9%，同城及/港澳臺業(yè)務增長空間仍大。
運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
整車或回程車運輸服務：廣州禮加誠貨運有限公司優(yōu)勢：
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在電商飛速發(fā)展的催化下，的運輸市場很快就會迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔市場變成大件快遞市場。不過,不同于順豐、三通一達等以中小件快遞起家的快遞公司，轉(zhuǎn)型后的德邦將業(yè)務核心放在了自己更加擅長的大件快遞上。德邦在更名后推出大件快遞3~60kg產(chǎn)品，提供上至40KG，免費上樓和上至60KG，包接包送兩項服務，提供一體化的大件快遞解決方案。德邦快遞輪值CEO韓永彥認為，相比小件快遞，大件快遞在接貨、中轉(zhuǎn)和派送等各個環(huán)節(jié)都有很大的不同，而物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。