中山古鎮(zhèn)到雙鴨山物流貨運2晟福物流自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健，快捷的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優(yōu)質、安全、高效”的服務使迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運輸車和市內小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，本在任何時間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時間總部座落北京市區(qū)，緊依北京市大興區(qū)貨運園內，優(yōu)越的地理環(huán)境為提供了更多的與高科技術緊密的機會，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關村高新技術產業(yè)為先導，以北京為中心.

應和科學決策。 記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在網購的火爆背景下，本該賺得盆滿缽滿的電商們卻在大喊缺人。今年“雙十一”期間，淘寶的交易額在300萬左右，雖然比去年 同期的交易額要高，但是對比內地一些銷售地方特產的電商，新密交易額是很低的。新疆果業(yè)大唐絲路電子商務有限公司杠經理劉漢坤告訴記者，其實每當遇到 “雙十一”這樣的購物節(jié)，他們也在計劃做一些大型活動，但是每次都是心有余而力不足，企業(yè)內部缺乏優(yōu)秀的電商運營人才致使他們在起跑線上就輸給了沿海做特 產的電商，企業(yè)內部也在花大價從內地挖高科技人才，但往往是一些不定因素讓沿海的一些高興才望而卻步。

接　　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發(fā)送計劃； 2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 3核對單證 登記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分客戶標定提貨號碼。 2司機（人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登記本上確認簽收 調用安排： 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發(fā)運： 1、檢查車輛情況。 2、按時到達客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知客戶預達時間。 在途追蹤： 1、建立客戶檔案。 2、司機及時反饋途中信息。 3、與客戶電話聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系 到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間. 2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本. 3、簽收運輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。 現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。