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據公告，因此次淮礦物流重大信用風險事項涉及巨額債權債務，且目前已出現債務逾期情形和重大壞賬風險，皖江物流董事會同意淮礦物流提請依法向法院申請重整，并即將召開股東會審議。進入法定重整程序后，淮礦物流的債權債務將從上市公司剝離，上市公司對淮礦物流的出資成本及應收款項等損失約29億元。?

淮南礦業(yè)相關負責人在接受證券時報記者采訪時表示，“重整主要考慮讓上市公司擺脫無休止的鋼貿糾紛，盡力彌補損失。”他同時表示，對淮礦物流進行全面整頓，有利于降低法律風險，把所有債權人提起的民事訴訟統(tǒng)一歸口到受理重整案件的法院，保護所有債權人利益；也有助于兼顧淮礦物流主要債權人銀行、上市公司等各方利益。?

資料顯示，皖江物流全資子公司淮礦物流目前注冊資本為20億元，其90%的營業(yè)收入來自于鋼貿業(yè)務。此前的2012年，與皖江物流同屬安徽省國資委控制的馬鋼股份旗下子公司裕遠物流，也因鋼貿案而進入法定重整程序，但2014年8月，馬鋼裕遠物流因重整計劃草案未獲通過而被法院裁定破產。?

對此，淮南礦業(yè)相關負責人表示，目前淮礦物流仍將繼續(xù)積極有效地追債，安徽省委省政府和淮南礦業(yè)、皖江物流等多方都將盡力支持淮礦物流進行積極重整。?

雖然皖江物流并未披露涉及的19家銀行的具體名單及金額，但記者獲悉，除已公告的民生銀行和光大銀行外，工行、建行、中行、農行四大國有銀行均有分行卷入。此次債權債務剝離上市公司后，子公司的銀行金融債務如何清償仍值得關注，同時也將影響淮礦物流的重整進程。?

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