重慶到駐馬店物流公司重慶遠(yuǎn)東物流有限公司是一家專業(yè)從事公路汽車運(yùn)輸集專線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)?？商峁┒恬g，倉儲，運(yùn)輸，城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國公路運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)。遠(yuǎn)東物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國各地，承接整車、零擔(dān)、搬家、搬廠及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。每晚發(fā)車，專線直達(dá)路途中不上貨卸貨，大大降低貨損，運(yùn)價(jià)合理，安全快捷?？商峁╅T到門，點(diǎn)到門，門到點(diǎn)等多種人性化服務(wù)?！∥锪鞴芾硎侵笧榱艘宰畹偷奈锪鞒杀具_(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流合理化，對全部物流活動過程的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。其目的是要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，對物流諸活動進(jìn)行綜合管理，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的配合與協(xié)調(diào)。而物流管理現(xiàn)代化則是其最終發(fā)展方向之一，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段、管理人員等方面的現(xiàn)代化。
物流，由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的“流動”。隨著社會大分工的逐漸細(xì)化，物質(zhì)流通的規(guī)模日益龐大，供應(yīng)鏈愈發(fā)復(fù)雜，生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)擴(kuò)展到了一個(gè)極其廣闊的空間，此時(shí)，只有依靠物流這一紐帶，才能將整個(gè)復(fù)雜過程的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，使社會化大生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。因此，物流的發(fā)展水平也成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

　　國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國家這一比重約為10%;中等發(fā)達(dá)國家，如韓國約為16%，而我國的物流比重指標(biāo)大約在20%以上，差距十分大。2005年我國GDP約為18.2萬億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10%就是1.82萬元億人民幣，接近我國當(dāng)年第一產(chǎn)業(yè)的增加值2.27億元?？梢?，降低物流成本對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。

　　但是，我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而整個(gè)物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。記者在調(diào)研中了解到，為了降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫存、短在途”的目標(biāo)，我國物流行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低?？梢哉f，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流+信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。記者在對山東、廣東等地物流企業(yè)的調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前，我國物流信息化已步入快速發(fā)展期，“一高、一快”態(tài)勢明顯，同時(shí)與國際先進(jìn)水平差距較大，“兩低”現(xiàn)象十分突出。專家指出，我國物流信息化今后必須走信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展之路。

　　物流信息化呈現(xiàn) “一高一快兩低”態(tài)勢

　　物流的核心是“物的流動”，與運(yùn)輸不同，物流不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài);而運(yùn)輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態(tài)的主要手段?，F(xiàn)代物流就是通過信息化的手段進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、配送的高效一體化。其主要目的就是通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，以“信息”降低“物流”，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低，甚至達(dá)到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費(fèi)用。我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，目前距離物流信息化的目標(biāo)還有很大差距，但是追趕的腳步卻從未停歇過。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，我國物流信息化進(jìn)入了快速發(fā)展期，呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點(diǎn)。

　　——信息化意識提高，整體規(guī)劃能力較低。

　　近年來，我國從政府部門到企業(yè)對物流信息化重要性的認(rèn)識不斷提高，物流的靈魂是信息已得到我國工商企業(yè)、物流企業(yè)的廣泛認(rèn)同，各類企業(yè)呈現(xiàn)出開發(fā)物流信息平臺、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢。2004年，國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個(gè)新的高度。目前，我國各級政府也已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進(jìn)一步加大了對物流信息化的投資力度。

　　但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢;同時(shí)，物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭，而物流信息化的投入力度也相應(yīng)提高，建設(shè)步伐持續(xù)加快。相關(guān)調(diào)查顯示，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快，大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時(shí)，記者在調(diào)研中了解到，物流企業(yè)對現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)提高企業(yè)運(yùn)營水平和綜合實(shí)力。山東省大型物流企業(yè)龍口勝通物流有限公司就通過山東移動提供的“GPS定位配載”信息化解決方案，解決了由于信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無保障、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問題，通過信息化手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，龍口勝通物流公司已經(jīng)安裝勝通貨運(yùn)信息網(wǎng)和GPS車輛監(jiān)控軟件的配載戶達(dá)1500多個(gè)，每天為用戶提供貨源和車源信息15000多條，業(yè)務(wù)范圍覆蓋山東省10多個(gè)地市及東三省部分地區(qū)。重慶到駐馬店物流公司