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公司基本資料信息
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133RE軌道夾板泰國制造工廠
彈條Ⅰ型扣件為有擋肩型，適用于50、60 kg/m 鋼軌，扣壓件為ω形彈條，利用軌距擋板調(diào)整軌距，并有一定的調(diào)高能力。圖8-5中彈條用于彈性扣壓鋼軌，要求保持—定的扣壓力及足夠的強度。彈條由直徑為13mm的60Si2Mn或55Si2Mn熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A、B兩種型號，其中A型彈條較長。對于50kg/m鋼軌除14號接頭軌距擋板安裝B型彈條外，其余均安裝A型彈條。60kg/m鋼軌則一律安裝B型彈條。由于扣壓力大，使用彈條Ⅰ型扣件，可不安裝鋼軌防爬設(shè)備，線路穩(wěn)定，目前鐵路仍廣泛使用。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復(fù)合以及精加工定制等工藝生產(chǎn)。魚尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的魚尾板產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
實踐證明 ,減震扣件是一種有效的城市軌道交通減震降噪產(chǎn)品, 在國內(nèi)外得到迅速推廣和應(yīng)用。但目前國內(nèi)減震扣件技術(shù)與國外相比還存在一定差距,不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計方面,更表現(xiàn)在產(chǎn)品性能鑒定上。測試標準缺乏, 部分試驗方法不能對扣件的性能優(yōu)劣作出科學(xué)、全面的判定,成為我國軌道減震扣件研發(fā)和應(yīng)用的主要障礙之一 。為了盡快提高我國減震扣件的整體技術(shù)水平,不僅要在設(shè)計理論方面深入開展研究,充分運用各種先進的仿真軟件 ,達到以工程分析指導(dǎo)設(shè)計的水平,更要建立起完整、統(tǒng)一的產(chǎn)品性能測試標準體系 ,提高試驗裝備技術(shù)水平 ,縮小測試結(jié)果與產(chǎn)品實際性能之間的差距, 以滿足產(chǎn)品性能鑒定的需要 。
軌道結(jié)構(gòu)，高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類：一類為傳統(tǒng)的有砟軌道；另一類為無砟軌道，實踐表明，兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速例車的安全運營。但由于兩類軌道結(jié)構(gòu)存技術(shù)經(jīng)濟方面的差異，各國均根據(jù)自己的國情、鐵路的特點合理選用，以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益。（一）正線軌道，1．正線及到發(fā)線軌道應(yīng)按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。2.正線應(yīng)根據(jù)線路速度等級和線下工程條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后合理選擇軌道結(jié)構(gòu)類型，軌道結(jié)構(gòu)宜采用無砟軌道。無砟軌道與有砟軌道應(yīng)集中成段鋪設(shè)，無砟軌道與有砟軌道之間應(yīng)設(shè)置軌道結(jié)構(gòu)過渡段。3．無砟軌道的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)線下工程、環(huán)境條件等具體情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后臺合理選擇。同一線路可采用不同無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，同一型式的無砟軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)集中鋪設(shè)。4．軌道結(jié)構(gòu)部件及所用工程材料應(yīng)符合國家和行業(yè)的相關(guān)標準要求。5．無砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于60年設(shè)計使用年限的要求。6．軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮減振降噪要求。7．軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置性能良好排水系統(tǒng)。
軌距塊（絕緣塊、尼龍軌距塊、絕緣軌距塊、軌距擋板、擋板座）軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
站線軌道，1．正線為軌道時，與正線相鄰的兩條到發(fā)線宜采用無砟軌道，其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道；高架車站或站臺范圍設(shè)架空層的車站到發(fā)線區(qū)段宜采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。2．站線采用有砟軌道時，軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：(l)到發(fā)線應(yīng)采用60kg/m無螺栓孔新鋼軌；其他站線宜鋪設(shè)50kg/m鋼軌。(2)到發(fā)線應(yīng)采用混凝土軌枕．每千米鋪設(shè)1667根；當(dāng)鋪設(shè)混凝土寬枕時，每千米鋪設(shè)1760根。其他站線每千米鋪設(shè)1440根．(3)站線應(yīng)采用一級碎石道砟。到發(fā)線道床頂寬3.4m，道床厚度0.35m，邊坡為1：1.75;其他站線道床預(yù)寬2.9m，道床厚度0.25m，邊坡為1：1.5。(4)站線混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。
133RE軌道夾板泰國制造工廠
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[第1年] 指數(shù):1
