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新余鍛壓軌道壓板制造工廠

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鍛造、鑄造、機加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2018-12-17 04:58
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【新余鍛壓軌道壓板制造工廠】詳細說明

新余鍛壓軌道壓板制造工廠

彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求,(1)扣件組成:①彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預埋鐵座等組成。②彈條分為兩種,即一般地段安裝的彈條(直徑為20 mm)和夾板處安裝的彈條(直徑為18mm)。③絕緣軌距塊分為兩種,即一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊,每種絕

CRTS I型板式無砟軌道1.軌道板組成:軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成。2.軌道班的結(jié)構(gòu)及形式尺寸(1)軌道板結(jié)構(gòu)類型可分為預應力混凝土平板、預應力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應根據(jù)環(huán)境條件和下部基礎合理選用。(2)標準軌道板長度為4962mm,軌道板寬度為2400mm,厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設半園形缺口,半徑為300mm。扣件節(jié)點間距不宜大于650mm,特殊情況下超過650mm時,應進行設計檢算,且不宜連續(xù)設置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm;對于減振型板式軌道,厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應采用袋裝灌注法施工。(4)底座結(jié)構(gòu)成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算,同時府滿足下部基礎變形的影響,結(jié)構(gòu)強度檢算。底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),混凝土強度等級為C40。底座的外形尺寸根據(jù)設計荷載計算確定,曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應小于1OOmm。(s)凸形擋臺按固定于混凝土底座上的懸臂構(gòu)件設計,形狀分圓形和半圓形,混凝土強度等級為C40。凸形擋臺和軌道板之間填充樹脂材料,設計厚度為40mm。填允樹脂應采用袋裝灌注法施工,其性能應符合相關規(guī)定。(6)曲線超高在底座上設置。超高設置以內(nèi)軌頂面為基準,采用外軌抬高方式,并在緩和曲線范圍內(nèi)線性過渡。(7)軌道板外側(cè)的底座頂面設置橫向排水坡。3路基地段CRTSl型板式無砟軌道。(1)底座在路基基床表層上設置。,(2)底座每隔一定長度,對應凸形擋臺中心位置,設置橫向伸縮縫。(3)線間排水應結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境具體設計。采用集水井方式時,集水井設置間隔根據(jù)匯水面積和當?shù)貧庀髼l件設計確定。嚴寒地區(qū)線間排水設計應考慮防凍措施。(4)線路兩側(cè)及線間路基面應進行防水處理。4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無砟軌道。⑴底座板在橋梁上設置,通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內(nèi),梁面應進行拉毛處理。⑵底座板對應每塊軌道板,在凸形擋臺中心位置設置橫向伸縮縫。⑶底座范圍內(nèi),梁面不設防水層和保護層。⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結(jié)構(gòu)形式根據(jù)計算確定。5.隧道地段CRTSⅠ型板式無砟軌道,(l)有仰拱隧道內(nèi),底座在仰拱回填層上方構(gòu)筑。沿線路縱向,底座每隔一定長度,對應凸形擋臺中心位置,設置橫向伸縮縫。底座在隧道沉降縫位置,設置伸縮縫。底座寬度范圍內(nèi),仰拱回填層表面進行拉毛處理。(2)無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道底板合并設置并連續(xù)鋪設。當位于曲線地段時,超高一般在底座面上設置。(3)距隧道洞口100m范圍內(nèi),仰拱回填層設置鋼筋與底座連接。(一)CRTS I型雙塊式無砟軌道,l道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),現(xiàn)場澆筑成型,混凝土強度等級為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道,⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設置;,支承層表面寬度為3200mm,底而寬度為3400mm,厚度為300mm。沿線路縱向,每隔不大于5m設一橫向預裂縫,縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進行拉毛處理,(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),在支承層上構(gòu)筑。道床板寬度為2800mm,厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設置。(5)線間排水應結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件確定。當采用集水井方式時,集水井設置間隔根據(jù)匯水面積和當?shù)貧庀髼l件汁算確定。(6)線路兩側(cè)及線間路基面進行防水處理。

木枕混合式扣件,在不分開扣件的基礎上,加兩個道釘,只聯(lián)結(jié)墊板與木枕(鋼軌內(nèi)外側(cè)各一個),前三個道釘作用為不分開式,而后設的道釘為分開式,因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動,零件也少,安裝方便,目前在我國鐵路木枕軌道上使用最廣。混凝土枕扣件,混凝土枕扣件按扣壓件類型可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件三種;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點,對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性和可調(diào)性均有較嚴格的要求?;炷琳砜奂邆淙缦滦阅埽鹤銐虻目蹓毫?、適當?shù)膹椥浴⒁欢ǖ乃胶蛙壘嗾{(diào)整量及一定的絕緣性能。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產(chǎn)批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

軌道的平順度由幾何尺寸決定,也就是線路軌距、水平及三角坑、高低、方向。下面分別對軌道幾何尺寸進行介紹。1、軌距為兩鋼軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中線相垂直的距離。我國準軌直線地段標準軌距1435mm,使用軌距尺在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處進行測量。2、水平及三角坑1)水平,在直線軌道上,左右兩股鋼軌頂面應位于同一水平面上,以保證列車平穩(wěn)運行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上,為了減小離心力帶來的影響,應在曲線外股設置超高。水平通過軌距尺進行測量,一般習慣是直線地段以左股為基準,曲線地段以曲線外股為基準,道岔以直股側(cè)為基準股,基準股高為正,反之為負。2)所謂三角坑,即在18m范圍內(nèi),兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起。若以左股為基準股,在右股上出一負一正或一正一負的交替水平差時就叫三角坑。在正或負的三個數(shù)值中符號相反,數(shù)值最大的兩數(shù)絕對值之和即為三角坑的值。例如測量出水平差為+3,+2,-4,則三角坑值為7mm。3、高低,線路或道岔應保持軌面平順,存在高低誤差會引起列車的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。

道岔鋪設軌面應與連接的主要線的軌面一致,與另一線的軌面高差,可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內(nèi)順接。道岔應按現(xiàn)行標準圖或設計圖鋪設,并應符合下列規(guī)定:

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