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公司基本資料信息
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大興安嶺鑄造壓板生產(chǎn)廠家
管片螺栓概述，在隧道建設(shè)中，有一種設(shè)備從事始發(fā)和掘進的機器叫盾構(gòu)機，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能；但盾構(gòu)機在隧道襯砌時，是以幾塊管片進行拼裝的，有一種螺絲起連接緊固作用，組裝形成園柱形的管道，管片就是圓柱形的墻體；開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，將各管片組合在一起，形成管道，這種設(shè)計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是管片螺栓。管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格，甚至兩種強度等級。一般而言，環(huán)向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。
300型扣件為無砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開式扣件，分300-1a型和300-1U型兩種。300-1a型應(yīng)用于CRTSII型板式無砟軌道，300-1U型應(yīng)用于雙塊式無砟軌道?？奂到y(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼軌與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時起絕緣作用；彈條彈程大（15 mm），疲勞強度高，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。增設(shè)起荷載分散作用的鐵墊板，鐵墊板下設(shè)置彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用發(fā)泡彈性體材料制成。
無砟軌道用扣件一般為帶鐵墊板的彈性分開式扣件，軌下混凝土基礎(chǔ)有設(shè)有擋肩和不設(shè)擋肩，扣壓件緊固方式多為有螺栓式的。橋上用扣件系統(tǒng)軌下采用復(fù)合墊板，單個彈條扣壓力4～5kN，隧道內(nèi)扣件系統(tǒng)單個彈條扣壓力8～11kN。扣件系統(tǒng)彈性墊板靜剛度介于35～80kN/mm之間。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標準各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
客運專線無砟軌道扣件，我國從20世紀6 0年代開始對無砟軌道進行研究，采用過多種扣件類型，如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦嶺隧道整體道床用彈性扣件，彈條Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）彈性分開式扣件，WJ-1型（圖8-16）和WJ-2型扣件，以及新研發(fā)的WJ-7型和WJ-8型客運專線無砟軌道扣件等。
研究在以下幾方面具有創(chuàng)新：（1) 在國內(nèi)首次研發(fā)成功高疲勞強度彈條，與高彈性墊板相匹配，達到國際同類產(chǎn)品先進水平。2) 研發(fā)的橡膠發(fā)泡材料和熱塑性彈性體發(fā)泡材料新型高彈性墊板，性能指標符合運營條件的要求。（3) 采取二次絕緣措施和特殊設(shè)計的絕緣緩沖墊板，提高了無砟軌道扣件系統(tǒng)的絕緣性能。（4) 在國內(nèi)首次將一般地段采用的扣件結(jié)構(gòu)與橋上小阻力扣件結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，實現(xiàn)了不同地段同類軌道結(jié)構(gòu)扣件系統(tǒng)通用。
大興安嶺鑄造壓板生產(chǎn)廠家
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[第1年] 指數(shù):1
