塞內(nèi)加爾彈條生產(chǎn)工廠

wJ8型扣件組成及主要技術(shù)要求：(1)扣件組成：wj一8型扣件由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預(yù)埋套管等組成。為滿足高低調(diào)整需要，還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。 ②彈條分兩種，即W1型彈條(直徑為14ram)X2型彈條(直徑為13ram)，其中橋上采用小阻力扣件時(shí)使用x2型彈條。③軌距擋板分為兩種，即一般地段用軌距擋板和夾板處用接頭軌距擋板。④鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類(厚度均為12mm)。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路，B類彈性墊板用于僅運(yùn)行客車的高速鐵路。⑤螺旋道釘分為s2型和s3型兩種，在扣件正常狀態(tài)安裝或鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用s2型螺旋道釘，調(diào)高量大于15mm時(shí)用s3型螺旋道釘。(2)主要技術(shù)要求：①預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。②夾板處應(yīng)采用接頭軌距擋板和絕緣軌距塊。③彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宣接觸，兩者間隙不得大于0.5mm或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，Wl型彈條為130~170Nin，X2型彈條為90~120Nm。④彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，W1型彈條為130~170N?m，X2型彈條為90~120 Nm。⑤軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于1mm；鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于lmm。⑥鋼軌左右位置調(diào)整量：±5mm。⑦高低調(diào)整量：4～+26mm。

彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開(kāi)孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩最大處恰恰是截面消弱最大處。我國(guó)早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底，造成軌距擴(kuò)大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。

軌道的組成，軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道岔、道床和路基、防爬設(shè)備等組成。鋼軌的作用是：一方面在于支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪，直接承受來(lái)自車輪的力和其它的力并傳之于軌枕，以及給車輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。另一方面在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還起到軌道電路的作用。因此，鋼軌必須具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能。鋼軌的類型：鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克表示的。目前我國(guó)鐵路上所用的鋼軌有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m、38Kg/m等幾鐘。鋼軌由軌頭、軌腰、以及軌底三部分組成。為了保證必要的強(qiáng)度條件，鋼軌就有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度，腰部和底部不宜太薄。以上各種類型的鋼軌中，38Kg/m鋼軌止前已停止生產(chǎn)，60Kg/m、50Kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，43Kg/m鋼軌在部分站線及專用線上鋪設(shè)，對(duì)于重載鐵路各特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75Kg/m鋼軌。鋼軌的長(zhǎng)度：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌有12.5m及25m兩種，特重型及重型軌道應(yīng)采用25m軌。為了保證曲線鋼軌對(duì)接，線路上采用比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度略短的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌，有比12.5m短40mm、80mm、120mm的三種；有比25m軌短40mm、80mm、160mm的三種。標(biāo)準(zhǔn)縮短軌鋪設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)。另外，由于某種需要，可能要個(gè)別插入非標(biāo)準(zhǔn)短軌。按規(guī)定，正線上插入的短軌，其長(zhǎng)度不得小于6m，站線及專用線不得小于4.5m。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

WJ2型扣件，調(diào)高量為40mm，軌距調(diào)整量為正負(fù)20mm，橫向力40kN。無(wú)擋肩。剛度40-60kN/mm，經(jīng)鐵研院環(huán)線試驗(yàn)，上海地鐵1號(hào)線試鋪，上海明珠輕軌高架線無(wú)碴軌道、秦沈線沙河特大橋長(zhǎng)枕埋入無(wú)碴軌道上使用。

減震扣件垂向靜剛度指在垂向靜態(tài)力作用下通過(guò)測(cè)量扣件相應(yīng)變形計(jì)算得到的剛度。測(cè)試時(shí),為模擬靜態(tài)力條件,一般采用對(duì)扣件緩緩加力的方法,原則上載荷增大的速度越小越好,通常不大于60kN·min -1[6,7] , 增至額定載荷時(shí)保持1min 左右 ,待扣件變形充分后再記錄位移值, 否則可能導(dǎo)致最終結(jié)果偏大。典型的扣件載荷-形變曲線, 垂直靜剛度為載荷與相應(yīng)形變的比值。因橡膠材料本身的粘彈特性 , 減震扣件的載荷-形變曲線并不滿足虎克定律,而是呈現(xiàn)非線性特征 。若直接取曲線上單點(diǎn)來(lái)計(jì)算減震扣件的剛度,其結(jié)果不能準(zhǔn)確反映制品性能。工程上常采用割線剛度來(lái)表征產(chǎn)品的剛度特性, 即在一定撓度或載荷范圍內(nèi)取平均剛度作為產(chǎn)品的剛度 ,靜剛度(Ks )的計(jì)算公式為Ks =F2-F1S2-S1，(1)因此 ,描述扣件靜剛度時(shí)應(yīng)說(shuō)明載荷范圍。合理載荷范圍的確定是靜剛度測(cè)試的關(guān)鍵,但目前國(guó)內(nèi)尚未出臺(tái)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)TB/T 2626—1995 附錄 C 中規(guī)定加載范圍為20～80kN ,但此標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)軸質(zhì)量 25t 的干線鐵路而定 ,對(duì)軸質(zhì)量只有14～16t 的地鐵和輕軌顯然不合適。國(guó)內(nèi)外廠家在測(cè)定各自扣件時(shí)采用的載荷范圍也各不相同。

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