混凝土表面增強(qiáng)劑具有極低的表面張力，能快速滲透至混凝土內(nèi)部，與混凝土中水泥水化的副產(chǎn)物如氫氧化鈣發(fā)生二次反應(yīng)，生成大量的化硅凝膠，這些凝膠能堵塞混凝土內(nèi)部毛細(xì)微孔，從而增加混凝土表面的密實(shí)性、抗壓強(qiáng)度、硬度和耐磨性，一般能提高混凝土強(qiáng)度的15-30%。某些雙組份的混凝土表面增強(qiáng)劑與混凝土中相關(guān)成份的化學(xué)反應(yīng)更為復(fù)雜，除了生成化硅凝膠，還會(huì)生成一些致硬、致密的物質(zhì)，使混凝土的強(qiáng)度增加更為明顯，它能將表面強(qiáng)度差、起灰起砂的水泥混凝土地面硬化至完全不起砂、不起
灰。
新聞：紅河路面空洞修補(bǔ)砂漿<規(guī)格齊全>[股份@有限公司]采用MERICAN 9505-50型光固化樹脂在原有埋地鋼罐內(nèi)表面制作玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層內(nèi)襯,研究了光引發(fā)劑類型、光源功率、鋪層結(jié)構(gòu)、溫濕度等對(duì)固化性能的影響,并與常用化甲乙/鈷液固化體系進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:C190、C191二者均適用于此工藝,加入量為5‰,玻璃鋼(FRP)光固化深度達(dá)12 mm,4 mm厚度成型僅需4 min(80 mW/cm~2);與化甲乙/鈷液固化體系相比,光固化工藝固化速度提高十倍以上,固化度提高了8%,力學(xué)性能提高了20%~30%。

    適用范圍
1、用于室內(nèi)外金剛砂耐磨地坪、水磨石地坪、原漿收光地坪、超平地坪、普通水泥地坪、石材等基面上，適合于工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)超市、碼頭、機(jī)場(chǎng)跑道、橋梁、公路等水泥基的場(chǎng)所。
2、 新舊混凝土地面、墻面、立柱涂刷，提高強(qiáng)度，回值一般能提高10%-15%。
新聞：紅河路面空洞修補(bǔ)砂漿<規(guī)格齊全>[股份@有限公司]以牌號(hào)為F-613的非酸固化型拉擠酚醛樹脂為研究對(duì)象,通過(guò)FTIR、GPC、流變儀、DSC等表征方法分析了該樹脂的結(jié)構(gòu)、分子量、粘度特性、固化特性、凝膠時(shí)間等。結(jié)果表明,該樹脂的DSC曲線顯示具有單一的固化峰,且固化峰溫度較低,此外,高溫下的凝膠時(shí)間較短,固化度較高,能夠很好地滿足低粘度、高活性、快速固化等拉擠工藝要求,并且工藝配方與成型工藝簡(jiǎn)單,由其所制備的復(fù)合材料與9450酚醛樹脂的復(fù)合材料性能基本相當(dāng)。

施工方法
1、在正式使用前，建議先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)小面積試驗(yàn)，在確認(rèn)使用效果和用量后再大面積使用。（施用前請(qǐng)攪拌均勻）。
2、在清理干凈的混凝土表面上，噴灑或滾涂KFS-100混凝土表面增強(qiáng)劑，（一般一遍即可，第二遍視遍效果而定,時(shí)間在遍施工后2-12小時(shí)之間），維持飽和濕潤(rùn)狀態(tài)10-20分鐘，以利更多有效成份進(jìn)入混凝土內(nèi)部。
3、處理后的混凝土1-3天見效，5-7天基本達(dá)到效果。
新聞：紅河路面空洞修補(bǔ)砂漿<規(guī)格齊全>[股份@有限公司]測(cè)試了8種混合料類別、12種級(jí)配組成的穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量,分析了穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能特點(diǎn).針對(duì)Witczak模型對(duì)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量預(yù)測(cè)效果不理想的問(wèn)題,采用Levenberg-Marquardt非線性回歸方法修正了Witczak模型.結(jié)果表明:穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料具有良好的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能;修正后的Witczak模型可以較好地預(yù)測(cè)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量.

規(guī)格參數(shù)
1.外觀：無(wú)色水性液體
2.用量：1-2m/kg（具體用量視地面情況試驗(yàn)確定）。
3.包裝：20kg/桶、50kg/桶雁江混泥土表面增強(qiáng)劑廠家批發(fā).
新聞：紅河路面空洞修補(bǔ)砂漿<規(guī)格齊全>[股份@有限公司]提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于事舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過(guò)真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能?；趶?fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對(duì)該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。