鞍山鋼絞線穿線機300米穿線機波紋管機（阜陽）菲律賓周四下令關(guān)停23座礦場，且多數(shù)為鎳礦，關(guān)停礦場的產(chǎn)量約占這一全球頭號鎳礦石供應國總產(chǎn)量的一半，導致鎳價漲至三周高點每噸10,500美元。據(jù)了解，被勒令關(guān)停的鎳礦場產(chǎn)量約占菲律賓年產(chǎn)量的50%，而分析機構(gòu)估計菲律賓年產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的10%。分析師認為，菲律賓鎳供應中斷的風險將繼續(xù)提振鎳價。澳新(ANZ)大宗商品策略顧問DanielHynes表示，鑒于菲律賓是全球的鎳礦石出產(chǎn)國，其供應受擾將對整體鎳市產(chǎn)生更大的影響。
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。

是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
電網(wǎng)公司企協(xié)副理事長陳棟才指出，電網(wǎng)公司將進一步加大在智能量測領(lǐng)域方面的投入，給聯(lián)盟的發(fā)展、壯大提供支持。希望聯(lián)盟將自身發(fā)展與實施強國、制造強國、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展等重大戰(zhàn)略有機結(jié)合，進一步發(fā)揮先進計量與測量在經(jīng)濟社會發(fā)展中的核心關(guān)鍵作用。電力科學研究院作為聯(lián)盟理事長單位和秘書處掛靠單位，要充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，與聯(lián)盟成員共同攜手，堅持“凝聚合力、自主創(chuàng)新、優(yōu)勢互補、互惠共贏”的發(fā)展理念，為電力科學技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。

預應力鋼絞線穿束機使用方法：1、開機前工作（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內(nèi)油面位置 。（2）檢查電機動轉(zhuǎn)方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
2月20日，陜西銅川供電公司利用110千伏耀陵線路停電檢修機會，對該線路毗鄰西銅高速公路的5號、33號塔耐張線夾實施“X”光探傷檢測技術(shù)進行“體檢”。該項新技術(shù)在銅川地網(wǎng)主網(wǎng)輸電線路的應用尚屬，標志著今后輸電線路運行多了一層“保護傘”。長期以來，架空輸電線路耐張線夾在運行中人為無法直觀判斷內(nèi)部故障，為設(shè)備運行埋下了隱患，每次檢查需要打開線路耐張線夾才能進行判斷并發(fā)現(xiàn)缺陷，還要及時恢復，工作步驟繁瑣，難度大，耗時長，需要大量的人力物力。

（3）工作時，注意運轉(zhuǎn)是否正常，當發(fā)現(xiàn)任何故障，應立即停機，查明原因排除故障后再啟動。

該規(guī)劃提出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規(guī)模將要達到15萬億幣，這樣的五年總投資規(guī)模相比“十二五”指出，“十三五”在建立綜合交通運輸體系方面，關(guān)鍵是要堅持網(wǎng)絡化、一體化、智能化、綠色化的發(fā)展，要強化政策制度保障。要以網(wǎng)絡化布局為基礎(chǔ)，補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，服務戰(zhàn)略實施，發(fā)揮網(wǎng)絡效應和規(guī)模效應。要以一體化服務為根本，強化通道與樞紐、設(shè)施與設(shè)備的功能銜接，提升運輸服務的連續(xù)性和無縫化水等。鞍山鋼絞線穿線機300米穿線機波紋管機（阜陽）廣汽集團總經(jīng)理馮亞興說，今年他們的做法是以一個臺為基礎(chǔ)，打造不同模式的新能源產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是以電動化加智能網(wǎng)聯(lián)化來進行開發(fā)的，這樣可以降低成本，提高產(chǎn)品性價比。特別是在電動汽車方面，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化，有著得天獨厚的技術(shù)優(yōu)勢，而且更容易結(jié)合。電池能量密度和充電設(shè)施也對新能源汽車生產(chǎn)的成本以及產(chǎn)品的價格有不小的影響。目前，充電樁方面已經(jīng)有了一定突破，去年，公共充電樁的數(shù)量從年初不到5萬個，到年底的15萬個，全年增量是上年度的6倍，我國一舉成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展快的。其次是能量密度低，即儲存的電量不多。跟碳負極材料電池相比，相同的體積和重量只能存一半的電，續(xù)航也只有一半。因而鈦酸鋰電池的體積和重量較大，這意味著客車的載客量必然下降。商業(yè)化唯“快”不破當然，作為的另一面，鈦酸鋰在性能上也有著自己的獨到之處，尤其是在商用車輛特別是客車上存在明顯的優(yōu)勢：首先是工作溫度范圍廣；鈦酸鋰工作溫度涵蓋-30℃至60℃（無加熱裝置），完全可以應付北方地區(qū)的嚴寒天氣；其次是壽命長，性能高。