公司也計(jì)劃出售昆山廠，進(jìn)一步降低LED比重。據(jù)了解，新世紀(jì)除了切入車(chē)頭燈等高階應(yīng)用市場(chǎng)外，由于CSP具備大電流高照度特性，在消費(fèi)性電子方面，可應(yīng)用于手機(jī)閃光燈、電視背光等高階機(jī)種;手機(jī)閃光燈方面，目前新開(kāi)案在進(jìn)行中，為客戶提品及設(shè)計(jì)，預(yù)估快明年季可望開(kāi)始貢獻(xiàn)營(yíng)收根據(jù)新世紀(jì)轉(zhuǎn)型規(guī)劃，LED比重，將從去年底的80%降至明年的30%，此外，今年10月也已正式退出低階LED照明市場(chǎng)，將有利于未來(lái)產(chǎn)品組合與毛利率表現(xiàn);至于出售昆山廠方面，將繼續(xù)尋找買(mǎi)方。鋼絞線穿束機(jī)常寧180米穿線機(jī)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
鋼絞線穿束機(jī)常寧180米穿線機(jī)而收購(gòu)了美國(guó)Karma公司，并拿到新能源車(chē)“準(zhǔn)生證”的萬(wàn)向汽車(chē)也有計(jì)劃首款投資增程式電動(dòng)車(chē)。只是，能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的增程式電動(dòng)車(chē)，實(shí)在沒(méi)有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會(huì)心生疑竇，前半部分講述了增程式電動(dòng)車(chē)的諸多優(yōu)勢(shì)，甚至有在油電過(guò)渡階段獨(dú)領(lǐng)的潛質(zhì)，但為何市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補(bǔ)貼政策的潛在影響，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，筆者有一點(diǎn)另類思考：或許，常常被說(shuō)教的“里程焦慮”的痛點(diǎn)本沒(méi)有那么“痛”。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
鋼絞線穿束機(jī)常寧180米穿線機(jī)處理之嚴(yán)格、問(wèn)責(zé)之嚴(yán)厲，近年少有。這一舉措，確保了政令暢通令行禁止，彰顯了“去產(chǎn)能”的堅(jiān)定決心。去產(chǎn)能，位列“三去一降一補(bǔ)”五大任務(wù)之首，事關(guān)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成敗，決不許半途而廢。盡管2016年鋼鐵煤炭行業(yè)去產(chǎn)能雙雙提前完成任務(wù)，但是鋼鐵、煤炭產(chǎn)能仍然過(guò)剩，多數(shù)落后產(chǎn)能的供求關(guān)系并未根本扭轉(zhuǎn)。如果因?yàn)槭袌?chǎng)暫時(shí)性回暖而盲目復(fù)產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)，行業(yè)就會(huì)再次被拖入巨虧泥潭，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也可能功虧一簣。在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，化解過(guò)剩產(chǎn)能是一個(gè)艱難的過(guò)程，但去產(chǎn)能的任務(wù)拖得越久，付出的制度成本就越大。
鋼絞線穿束機(jī)常寧180米穿線機(jī)過(guò)去10年才投資200萬(wàn)億就讓汽車(chē)、鋼鐵、房地產(chǎn)的產(chǎn)能過(guò)剩到現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)，如果未來(lái)5年再投資250萬(wàn)億萬(wàn)，基本上我們現(xiàn)在看的所有行業(yè)都會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩。這句話的意思是，無(wú)論你做什么行業(yè)，如果沒(méi)有和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)你，5年后你都會(huì)面臨無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)。這個(gè)是”錢(qián)“的宏觀前景，除了錢(qián)，另一個(gè)影響因素是”人“。25年前，人均GDP低于的只有20個(gè)，短短25年后，人均GDP低于的超過(guò)100個(gè)，這意味著從人力成本的角度看，全球已經(jīng)有100個(gè)的勞動(dòng)力成本比我們低。
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