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肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂

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品 牌: 寶欣 
單 價(jià): 926.00元/臺(tái) 
起 訂: 1 臺(tái) 
供貨總量: 185 臺(tái)
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 河南 南陽市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-05-22 05:29
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公司基本資料信息
 
 
 
【肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂】詳細(xì)說明

肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂嘉興很多潛在的工藝問題均與布局有關(guān)?;瘜W(xué)機(jī)械面化(ChemicalMechanicalPlanarization,CMP)中的凹陷和浸蝕、金屬版印刷的光學(xué)近似效應(yīng)(OpticalProximityEffects)、蝕刻負(fù)載(EtchLoading)以及許多其他的工藝特性都隨著特征密度(FeatureDensity)而改變。過程工藝(ViaProcess)取決于主要層的特性,以及其本身的布局堆棧式(stacked)或非堆棧式(unstacked)。 
肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂
肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時(shí);4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動(dòng)高壓油泵配合使用。

對(duì)此,鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李新創(chuàng)表示,力拓的加價(jià)計(jì)劃不是個(gè)好主意。由于鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)過剩格局沒有改變,產(chǎn)量勢(shì)必將繼續(xù)上升。因此,鐵礦石價(jià)格不能說漲就漲。“由于我國(guó)對(duì)85%品位的鐵礦石有需要進(jìn)口,當(dāng)美元相對(duì)于幣開始持續(xù)走高時(shí),這對(duì)高品位鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格起到了支撐。同時(shí),螺紋鋼價(jià)格持續(xù)上漲也使鋼廠愿意接受高價(jià)礦,尤其是近期供給偏緊的高品位礦。11月28日,62%目前,北方港口的現(xiàn)貨鐵礦石折合期貨基準(zhǔn)價(jià)約為705元/噸,比鐵礦石1701合約升水80元/噸。

1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號(hào)單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺(tái)車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。

沖突之下,難言建立新的競(jìng)爭(zhēng)能力。”方洪波提到,制造業(yè)轉(zhuǎn)型沒有固定的路徑和范例可循,因已高度成熟且難以復(fù)制。由于資本積累少、底子薄加上主要從國(guó)外引入技術(shù),其抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱,轉(zhuǎn)型時(shí)間必然漫長(zhǎng)。但制造業(yè)轉(zhuǎn)型的“紅花”是什么?“放眼過去幾百年的文明史,我們發(fā)現(xiàn)制造業(yè)還得回至初,依靠技術(shù)創(chuàng)新、提高勞動(dòng)生產(chǎn)水和產(chǎn)業(yè)升級(jí),才有可能實(shí)現(xiàn)真正的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。”方洪波說,不管研發(fā)還是創(chuàng)新資金、資源的投入,企業(yè)需要厚積薄發(fā)。


YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù)
型號(hào)

公稱張拉力

KN

額定油壓MPa

張拉活塞面積

m㎡

 

回程油壓MPa

穿心孔徑mm

張拉行程

mm

主機(jī)

kg

主機(jī)外形

尺寸

外徑×長(zhǎng)

mm

工作空間 鋼絞線預(yù)留長(zhǎng)度
L(mm) E(mm) K(mm)












YDC650 650 44 14837 15 φ38 200 50 φ178×355 900 160 560
YDC1100 1100 47 23550 15 φ84 200 90 φ241×355 920 170 600
YDC1500 1500 48 32028 15 φ94 200 110 φ271×370 950 175 620
YDC2000 2000 56 35796 15 φ110 200 150 φ297×380 1000 185 650
YDC2500 2500 52 48356 15 φ128 200 180 φ342×380 1000 185 650
YDC3500 3500 49 67824 15 φ165 200 300 φ416×380 1100 200 700
YD000 4000 52 81954 15 φ175 200 380 φ450×385 1100 200 700
YDC5000 5000 50 93965 15 φ190 200 430 φ475×395 1200 260 800



接下來本文為您盤點(diǎn)2016年度機(jī)器人領(lǐng)域風(fēng)云人物,他們有的是已經(jīng)在機(jī)器人領(lǐng)域耕耘數(shù)十載的行業(yè)先鋒,有的是走在創(chuàng)新前沿的學(xué)術(shù)大咖,有的是迅速成長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)新星…值得我們相信的是,正是通過這些人的努力,一個(gè)偉大的智能時(shí)代,正在加速向我們走來。主導(dǎo)富士康4萬臺(tái)機(jī)器人替工,昆山裁員6萬人,iPhone工廠遷美等一些列大事件的總裁1966年郭臺(tái)銘進(jìn)入“海事學(xué)?!睂W(xué),靠半工半讀完成學(xué)業(yè)。服完兵役后,郭臺(tái)銘在復(fù)興航運(yùn)公司當(dāng)業(yè)務(wù)員。
肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂
1、高壓油泵 ZB系列型 
ZB系列電動(dòng)高壓油泵是一種柱塞式電動(dòng)高壓油泵,額定壓力有50MPa和63MPa兩種。主要用途是作為千斤頂,鐓頭器、擠壓機(jī)、壓花機(jī)等液壓裝置的動(dòng)力源。 
2、張拉用千斤頂 
(1)、前卡式千斤頂 
前卡式千斤頂是與群錨后張?bào)w系錨具配套使用的預(yù)應(yīng)力張拉工藝設(shè)備,主要用于單孔或多孔群錨的逐根張拉施工,加配專用的撐腳,還可以用于處理在預(yù)應(yīng)力張拉施工現(xiàn)不符合要求的預(yù)應(yīng)力筋。 
(2)、穿心式千斤頂 
主要用于群錨整體張拉。該千斤頂操作簡(jiǎn)單,性能可靠,并節(jié)約鋼絞線。千斤頂主要配合預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備等產(chǎn)品運(yùn)用于橋梁等工程建設(shè)中。 
3、擠壓機(jī)(擠壓錨) 
TYJ500型擠壓機(jī)適用于預(yù)應(yīng)力筋中錨固頭的制作,是擠壓式錨具的專用工具。 
4、灰漿泵(單缸活塞式注漿泵)雙桶攪拌機(jī) 
HJB系列雙桶攪拌機(jī) 
為注漿泵配套設(shè)備,用于水泥漿、砂漿等的攪拌 
5、真空泵 
(MBV80)型真空泵是后張預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助灌漿的負(fù)壓形成設(shè)備。通過真空負(fù)壓的作用能減少灌注用水泥漿的水灰比,消除孔道和水泥漿中的氣泡,減少孔隙和泌水現(xiàn)象,使灌漿的飽滿性、密實(shí)性及強(qiáng)度保證。

肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂嘉興政策的嬗變?yōu)榈退匐妱?dòng)車行業(yè)帶來的壓力?!暗退匐妱?dòng)車征求意見稿將于春節(jié)前后在網(wǎng)上公布?!?月15日,清華大學(xué)教授陳全世在電動(dòng)汽車百人會(huì)(2017)上透露。雖然即將的征求意見稿將為低速電動(dòng)車的命運(yùn)帶來怎樣的改變?nèi)晕纯芍?,但?016年年末開始,低速電動(dòng)車身份之爭(zhēng)就一直處于風(fēng)波之中。從2016年12月22日將山東德州試點(diǎn)的低速電動(dòng)車定性為“”開始,低速電動(dòng)車就開始陷入政策的寒冬。肇慶波紋管制管機(jī)嘉興預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂

 

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