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公司基本資料信息
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多少錢:揚州橋梁張拉機具前卡式千斤頂揚州記者從中核集團獲悉,由中核集團原子能科學研究院和科學院近代物理研究所歷時四年聯(lián)合研制的核反應堆零功率裝置“啟明星Ⅱ號”23日實現(xiàn)臨界。這標志著我國驅動次臨界系統(tǒng)(ADS)研究完成又一個重大節(jié)點,也標志著我國在核反應堆新一代零功率裝置研發(fā)領域達到先進水。目前核電發(fā)展面臨的主要問題之一就是核廢料處理。據(jù)介紹,驅動次臨界系統(tǒng)——ADS嬗變系統(tǒng),可以使長壽命高放核廢料嬗變?yōu)槎虊勖头藕藦U料,同時減小體積,對于解決核廢料處置問題具有重要意義。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預應力前卡式千斤頂結構緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預應力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預應力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
目前一線自主品牌有產(chǎn)品但沒產(chǎn)能,二線自主品牌有產(chǎn)能沒產(chǎn)品,2017年傳祺、榮威和長安產(chǎn)能仍有瓶頸。在2016年自主品牌分化嚴重,以長城、吉利、傳祺、榮威和長安為代表的一線自主品牌在產(chǎn)品競爭力上逐漸與其他自主品牌拉開距離。但在2017年,傳祺、榮威和長安三家自主品牌的產(chǎn)能仍將相對偏緊,自主品牌SUV之間未必會爆發(fā)投資者所擔憂的價格戰(zhàn)。我們認為,2017年車市的風險更多來自于宏觀經(jīng)濟變化對于乘用車需求端的影響,供應端產(chǎn)能的壓力不大。
1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
一方面,對現(xiàn)有葉片的維修成本能夠大大降低,將破損的葉片用強度更高的材料進行金屬3D打印即可修復;另一方面,在全新葉片的制造過程中,除了運用激光表面強化外,在關鍵部位能夠用強度更高的材料進行一體化打印制造,極大地提升葉片的使用壽命,預計用新型增材制造技術,其效率和性能比目前單一的激光3D打印至少數(shù)倍,而且成本不增反降。姚建華團隊將不斷推動科研成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉化,用科技創(chuàng)新驅動浙江省經(jīng)濟轉型升級,為浙江乃至制造業(yè)轉型升級提供關鍵技術支撐。
YDC型穿心式千斤頂技術參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
多少錢:揚州橋梁張拉機具前卡式千斤頂揚州雖然目前節(jié)能減排是社會發(fā)展的主流趨勢,表面上來看,鋁制車身覆蓋件的車型重量更輕,以減重200-300公斤來說,每百公里就可以節(jié)約大概1L的燃油。對于一些豪華車來說,鋁制車身當然是更好的選擇,但對于普通家用車來說,盲目追求鋁車身簡直就是跟自己的腰不去。豪華車的購買群體普遍消費實力很強,且品牌售后很完善,當然有能力追求更好的操控或者舒適感,而對于普通家用車來說,使用鋁車身并不,本身就沖著經(jīng)濟實用去的,鋁制車身這樣不方便的售后和維修真的會讓你撓破頭皮。多少錢:揚州橋梁張拉機具前卡式千斤頂
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