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公司基本資料信息
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中:呼和浩特橋梁張拉機具預(yù)應(yīng)力千斤頂油泵呼和浩特根據(jù)市場競爭優(yōu)勝劣汰的規(guī)律,大、中型企業(yè)憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢將進一步市場份額,市場集中度將進一步提高。汽車行業(yè)處于景氣周期根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,關(guān)于2016年汽車行業(yè)整體向好的態(tài)勢,崔東樹在接受采訪時表示,是受到各種政策以及市場條件的影響。首先是整體經(jīng)濟的發(fā)展為汽車行業(yè)提供了一個良好的外部環(huán)境;其次,在過去的一年里,的相關(guān)政策推動了汽車行業(yè)的前行;加之汽車品牌對于新能源等熱點的把控,適時推出新產(chǎn)品進入市場,才有了去年汽車行業(yè)的亮眼表現(xiàn)。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
《制造2025》是我國實施制造強國戰(zhàn)略個十年的行動綱領(lǐng)。要積極推進農(nóng)機工業(yè)實施《制造2025》,需鼓勵和引導(dǎo)農(nóng)機制造企業(yè)、科研院所等加大農(nóng)機裝備研發(fā)創(chuàng)新力度,突破全程機械化所需關(guān)鍵環(huán)節(jié)機具的瓶頸制約。農(nóng)業(yè)部、充分發(fā)揮農(nóng)機購置補貼政策的導(dǎo)向作用,財政農(nóng)機購置補貼資金重點補貼糧棉油糖等主要農(nóng)作物生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)所需機具,力爭做到應(yīng)補盡補、敞開補貼。近年來的一系列補貼政策,為農(nóng)機消費市場帶來勃勃生機。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
近幾年,GE還接布了包括機器人、迷你C型臂等產(chǎn)品,按照此前的規(guī)劃,GE預(yù)計,到2020年將有超過500億臺機器連入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。公司也表示,預(yù)計到2020年將使用3D打印機生產(chǎn)500多個生產(chǎn)部件,多于2017年預(yù)期的15個部件,并將制造成本降低至少30億美元。推及全球范圍,在研發(fā)領(lǐng)域做出轉(zhuǎn)型的不僅僅是GE一家。2016年底,咨詢公司普華永道曾就全球排名1000強的跨國企業(yè)在研發(fā)上的支出情況做過一次分析。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
中:呼和浩特橋梁張拉機具預(yù)應(yīng)力千斤頂油泵呼和浩特目前,常見的人機交互系統(tǒng)有寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI、沃爾沃的Sensus以及豐田的RemoteTouch。雖然人機交互技術(shù)仍有不足,但隨著技術(shù)的成熟,已經(jīng)從高端車型逐漸普及到國產(chǎn)的中級合資品牌車型上,如長安福特蒙迪歐致勝的HMI系統(tǒng)、廣汽豐田凱美瑞的G-BOOK系統(tǒng);國產(chǎn)自主品牌的代表是上汽榮威350,其inkaNet3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)功能更加豐富。人機交互技術(shù)讓汽車更加具有“人性”,看重的自然是用戶。中:呼和浩特橋梁張拉機具預(yù)應(yīng)力千斤頂油泵
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