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公司基本資料信息
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說明:昭通橋梁張拉機具前卡式千斤頂昭通”AI“軍備競賽”中的力量有一家非常重要的公司代表了在這方面的進(jìn)展,對于美國人來說可能并不熟悉,那就是科大訊飛。這是一家主要從事識別和自然語言理解的人工智能公司。該公司已經(jīng)在各類合成及中英文互譯大賽中拔得頭籌。據(jù)報道,科大訊飛目前正在與相關(guān)部門進(jìn)行緊作,比如,與科技部合作開發(fā)的“問答機器人”?!拔覀兊慕K目標(biāo)是讓我們的機器人去參加,并被重點大學(xué)錄取?!笨拼笥嶏w董事長劉慶峰表示。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
2016年,中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所和物理所共同合作研發(fā)出一款全固態(tài)鋰離子電池。使用Co9S8——Li7P3S11作為電解質(zhì)(與液態(tài)電解液的電導(dǎo)率相當(dāng)),Li7P3S11——SuperP作為正極,作為負(fù)極,也就是用石墨做負(fù)極,用硫化物復(fù)合電解質(zhì),為無機電解質(zhì)。該款電池用鈷酸鋰做正極,4Ah的電池,這種電池的性能同樣非常優(yōu)異,它的能量密度是240瓦時/公斤,常溫循環(huán)500次,容量還有88%多。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
大洋海底地理實體名錄(2016)發(fā)布,填補了我國在海域地理實體命名工作的空白。海域天然氣水合物勘探添利器,海洋可控源電磁探測系統(tǒng)研制成功,將有效提升我國海洋天然氣水合物資源勘查水?!暗菢O”,強化極地觀測研究?!昂Q罅枴笔赘澳习肭?,執(zhí)行深海資源調(diào)查任務(wù)。我國科學(xué)家繪制南極板塊巖石圈結(jié)構(gòu)圖,并發(fā)現(xiàn)長城站所在的西南極半島下方存在著一個“低溫的異常體”。強化基礎(chǔ)研究,建設(shè)創(chuàng)新型人才隊伍,搭建動態(tài)、開放、多層次的科技創(chuàng)新臺基礎(chǔ)研究獲得多項進(jìn)展。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
說明:昭通橋梁張拉機具前卡式千斤頂昭通從扶植期向成長期轉(zhuǎn)變的政策,意味著新能源車即將面臨補貼政策的“斷奶”,而成本和技術(shù),成為新能源車發(fā)展要跨過的兩座大山。就在前幾日,下發(fā)的《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中再度強調(diào)要進(jìn)一步實現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?;瘧?yīng)用。到2020年,實現(xiàn)新能源當(dāng)年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛以上,累計產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。在如此龐大的可期市場規(guī)模之下,遭遇了騙補等一系列事件的新能源汽車市場已經(jīng)開始由“量的考量”轉(zhuǎn)移到“質(zhì)的提升”上來。說明:昭通橋梁張拉機具前卡式千斤頂
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